平成12年式GH-ANZ10キューブハイパーCVT-M6に乗っています。 昨年12月に購入｡ 走行距離12万4千キロ。

Question

先日ディーラーでCVTﾌﾙｰﾄﾞを見てもらいましたが、かなり汚れている(1回も交換されてない可能性が高い)とのことでした。自分としては交換をしたいのですが、ミッションが故障する可能性が高い(新品オイルを入れることにより、汚れが撹拌されオイルラインの目詰まり等故障のリスクが高い)ので交換は奨められないと言われました｡ディーラーの整備士の言い方が中途半端｡(あくまでも私個人のとらえ方ですが)故障を覚悟の上で交換してくれみたいな言い方をされこのまま現状維持でいくのがいいのか、交換をしたほうがいいのか迷っています。 今のところ不具合はなく普通に乗れていますがいつ壊れるか心配です。

補足

交換だけで故障してしまう程シビアなものなんですか？

Answer 1

要するに自己責任でしてくれと言う意味です。

Answer 2

CVTもATもギヤオイルをずっと交換していないでその距離に達したのなら
交換しないほうがいいですよ。絶対。
ATやCVTの中にはコントロールユニットという箇所があり、
ものすごく細かい迷路みたいなものになっています。
油圧信号によってギヤを換えるとても大事な部分です。
その中にこびりついた摩耗物や汚れが新油を入れることによって
一気に落とされ、迷路のようになっている通路に詰まるおそれがあり
そうなるとギヤが変速されなかったりというトラブルの原因になります。
なので交換しないほうがいいと整備士さんはいうのでしょう。

ここからは個人的な意見ですが、
汚れている中に油が分離している、白濁している、スラッジが酷い
などでない場合は僕は交換します。
自分はスタンドで働いていたので、スタンドに持ち込んで自分でやります。

交換した際にメリットは燃費や走りが格段によくなり、
長く乗り続けることができるからです。
しかし、長年交換していなかったものを交換したことにより故障した場合
ギヤ自体の部品は30万からするそうです。工賃抜きでですね。
なのでそのリスクを背負ってまで交換しますか？というのが
整備士さんの意見ではないでしょうか？

Answer 3

そうですよ、ATやCVTはデリケートな機械です
それなのに2万キロでオイル交換は指定していない
エンジンオイルは1年1万キロくらいで交換してくれって言ってるんですよねぇ
ターボに至っては半年だし、AT関係も交換指示すれば良いのに

新しいオイルの洗浄力が10として10万キロで0に為ったとしても
いきなり0に為らないから段々落ちて行く
それに比例して汚れがAT内部の壁にこびり付いて行くんですね
で新品オイルに交換して10の力で洗うと、こびり付いてた汚れが落ちていく
AT内部の小さな穴とかチェックボールの隙間は1ミリ無い部分もあります
汚れが引っかかると動作不良を起こしますね
仮に50在る穴とかボールが順番に少しづつ可怪しくなっていって
小さなズレが集まって大きな故障に繋がる・・・

可能性の話です、交換しても無問題の人も居れば壊れた人もいる
面白いモノで問題無い人は黙っているけど壊れた人は声高に発言するんですよ
「オイル交換したら、コ・ワ・レ・タ！」ってね
心配で堪らないなら交換して下さい、それで壊れるならソコまでミッションです
でも「オイル交換で壊れた！」では在りません、指定オイルで規定量入ってるんです
それでもヌシ様は整備のミスだと、声を大にして工場にクレームを付けますか？

Answer 4

それだけオイル交換をして故障が多発してると言う事です。ディラーとしてはしてもいいけど故障しやすいのでしない方が良いと暗に言ってるのです。だから故障したときは責任を持ちかねますと言う事です。