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BMW 3シリーズクーペ 2010年5月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

BMW 3シリーズクーペ 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4610×1780×1380mm〜
4610×1780×1400mm
燃料消費率 9.8〜15.2km/L(JC08モード走行)
乗車定員 4名 排気量 1995〜2996cc

概要

エクステリアのチェンジと同時に燃費性能を向上

ヘッドライトにアクセント・ラインを用いることで、BMWの特徴でもあるキドニーグリルを立体的にし、水平方向のワイド感を強調。同時にリアのキャラクターラインの位置と形状を変更することで、よりエレガントなデザインとした。また、2Lの直4エンジンを直噴化することなどにより、燃費性能が向上した。(2010.5)

直噴+ツインターボの新エンジンを搭載

3シリーズセダンのプラットフォームがベースの2ドアクーペ。全体的なイメージは似ているものの、ボディパネルでセダンと共通のものはなく、外装パーツではわずかにドアハンドルのみが共通だ。エンジンは3Lの直6で、BMWとしては初めての直噴+ツインターボが装着される。内燃機関の可能性を示した新時代のガソリンエンジンといえ、225kW/400N・mのパワー&トルクを発生し、4Lエンジン並みの動力性能をもち、燃費性能にも優れるエンジンだ。(2006.9)

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マイナーチェンジ一覧 3シリーズクーペ 2010年5月マイナーチェンジ

レビュー 3シリーズクーペ

平均総合評価 4.2点(323件)
走行性能
4.1
乗り心地
3.8
燃費
3.2
デザイン
4.7
積載性
3.2
価格
3.4
  • 評価が高いレビュー

    つい遠回りしたくなる

    2019.1.17

    クルップ クルップさん

    グレード:318Ci Mスポーツ 2001年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    落ち着きと躍動感が好バランスのエバーグリーンなスタイリング。キャバ嬢化以前のBMWデザイン最後の良心。 路上を泳ぐかのように自在に振り回せるハンドリング。 リニアで頼もしい感触の油圧パワステ。 ちゃんと効くエアコン。
    不満な点
    ほぼ5ナンバーの車体寸と出力に対し、車重が1,360kgもあり軽快性に欠ける。 5MTの無愛想なシフトフィール。 腰部のサポートが甘く、長時間運転だと腰が痛くなるフロントシート。 ゴム製パーツの耐久性。 傷のつきやすい内装。特に軟質塗装のセンターコンソール。
    乗り心地
    Mスポーツについては、はっきり不快と断言。 ただ硬いだけでしなやかさの欠片もない安出来のチューニングカーのようなサス設定。腰痛持ちには拷問のよう。

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  • 評価が低いレビュー

    耐えられませんでした... 絶賛される3シリーズを購入しましたが、残念ながら失望しました... サスはロールを伴って、全然、スポーティーに感じる事が出

    2008.8.2

    ニックネーム非公開さん

    グレード:328Ci(MT) 1999年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    意外と広いリアシート 燃費と大き目のタンクによる航続距離
    不満な点
    ロールを伴うサスペンションとハンドリング 内装の作りこみの精度の悪さ
    乗り心地
    -

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  • 古いけどいい❣️

    2021.8.13

    EIyaaan EIyaaanさん

    グレード:320i クーペ_RHD(AT_2.0) 2007年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • エンジン

    2021.7.3

    minta2 minta2さん

    グレード:323i_M-スポーツRHD 1996年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    2
    デザイン
    3
    積載性
    3
    価格
    2
    満足している点
    3000回転を超えたあたりからの音とトルクの盛り上がり。
    不満な点
    電装系や内装はがれ
    乗り心地
    ショックを何回か変えましたが、いずれも少し硬めでロールが少なめで良い感じでした。

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  • 古さを感じさせないスタイル

    2021.6.25

    緑のさる 緑のさるさん

    グレード:325i クーペ_RHD(AT_3.0) 2010年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    2
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    このスタイルはなかなかないと思います。今でも全く色あせていません。 駆け抜ける喜びを感じられます。Mほど過激ではないけれど私には必要十分でした。 後席の乗り心地も一度乗ってしまえば大人でも十分だと思います。いい感じの包まれ感です。とにかく一度乗ってみてください!
    不満な点
    仕方のないですが、クーペなので後ろへの乗り降りはミニバンやSUVに比べると劣ります。 325LCIは少ないため、アフターパーツが少ないです。
    乗り心地
    Mスポーツの足回りと19インチの組み合わせで、多少突き上げはありますが、乗り心地は良いです。今後タイヤを変えて楽しみたいです。

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BMW 3シリーズクーペ
平均価格 107.3万円
平均走行距離 71,397km

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