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BMW 3シリーズクーペ 2010年5月〜モデル 価格・評価・グレード情報

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4.2 (レビュー件数 300件)

アクセス数
ランキング
892
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4610×1780×1380mm〜
4610×1780×1400mm
燃料消費率 9.8〜15.2km/L(JC08モード走行)
乗車定員 4名 排気量 1995〜2996cc

概要 3シリーズクーペ

エクステリアのチェンジと同時に燃費性能を向上

ヘッドライトにアクセント・ラインを用いることで、BMWの特徴でもあるキドニーグリルを立体的にし、水平方向のワイド感を強調。同時にリアのキャラクターラインの位置と形状を変更することで、よりエレガントなデザインとした。また、2Lの直4エンジンを直噴化することなどにより、燃費性能が向上した。(2010.5)

直噴+ツインターボの新エンジンを搭載

3シリーズセダンのプラットフォームがベースの2ドアクーペ。全体的なイメージは似ているものの、ボディパネルでセダンと共通のものはなく、外装パーツではわずかにドアハンドルのみが共通だ。エンジンは3Lの直6で、BMWとしては初めての直噴+ツインターボが装着される。内燃機関の可能性を示した新時代のガソリンエンジンといえ、225kW/400N・mのパワー&トルクを発生し、4Lエンジン並みの動力性能をもち、燃費性能にも優れるエンジンだ。(2006.9)

グレード一覧 16グレード 3シリーズクーペ 2010年5月マイナーチェンジ

グレード名 320i(MT) 320i(AT) 320i ハイラインパッケージ(MT) 320i Mスポーツパッケージ(MT) 320i ハイラインパッケージ(AT) 320i Mスポーツパッケージ(AT) 325i(AT) 325i Mスポーツパッケージ(AT) 335i(AT) 335i(左ハンドル)(AT) 335i Mスポーツパッケージ(AT) 335i Mスポーツパッケージ(左ハンドル)(AT)
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新車価格(税込) 468.0万円 479.0万円 506.0万円 516.0万円 517.0万円 527.0万円 598.0万円 634.0万円 729.0万円 729.0万円 753.0万円 753.0万円
発売年月 2010年5月 2010年5月 2010年5月 2010年5月 2010年5月 2010年5月 2010年5月 2010年5月 2010年5月 2010年5月 2010年5月 2010年5月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 LBA-KD20 LBA-KD20 LBA-KD20 LBA-KD20 LBA-KD20 LBA-KD20 LBA-KE25 LBA-KE25 ABA-KG35 ABA-KG35 ABA-KG35 ABA-KG35
トランスミッション フロア6MT フロア6AT フロア6MT フロア6MT フロア6AT フロア6AT フロア6AT フロア6AT フロア7AT フロア7AT フロア7AT フロア7AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4610×1780×1400mm 4610×1780×1400mm 4610×1780×1400mm 4610×1780×1385mm 4610×1780×1400mm 4610×1780×1385mm 4610×1780×1400mm 4610×1780×1385mm 4610×1780×1380mm 4610×1780×1380mm 4610×1780×1380mm 4610×1780×1380mm
車両重量 1450kg 1490kg 1450kg 1450kg 1490kg 1490kg 1530kg 1530kg 1630kg 1630kg 1630kg 1630kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名
タイヤ(前輪) 225/45R17 225/45R17 225/45R17 225/40R18 225/45R17 225/40R18 225/45R17 225/40R18 225/45R17 225/45R17 225/40R18 225/40R18
タイヤ(後輪) 225/45R17 225/45R17 225/45R17 255/35R18 225/45R17 255/35R18 225/45R17 255/35R18 255/40R17 255/40R17 255/35R18 255/35R18
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 1995cc 1995cc 1995cc 1995cc 1995cc 1995cc 2996cc 2996cc 2979cc 2979cc 2979cc 2979cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L
燃費(10.15モード) 17.4km/L 15.2km/L 17.4km/L 17.4km/L 15.2km/L 15.2km/L 12.6km/L 12.6km/L 10.6km/L 10.6km/L 10.6km/L 10.6km/L
燃費(JC08モード) 15.2km/L 14.2km/L 15.2km/L 15.2km/L 14.2km/L 14.2km/L 11.6km/L 11.6km/L 9.8km/L 9.8km/L 9.8km/L 9.8km/L
燃費(WLTCモード) - - - - - - - - - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
170(125)/6700 170(125)/6700 170(125)/6700 170(125)/6700 170(125)/6700 170(125)/6700 218(160)/6100 218(160)/6100 306(225)/5800 306(225)/5800 306(225)/5800 306(225)/5800
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
21.4(210)/4250 21.4(210)/4250 21.4(210)/4250 21.4(210)/4250 21.4(210)/4250 21.4(210)/4250 27.5(270)/4200 27.5(270)/4200 40.8(400)/5000 40.8(400)/5000 40.8(400)/5000 40.8(400)/5000
最小回転半径 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m 5.3m
グレード名 320i Mスポーツ エディション(AT) 325i Mスポーツ エディション(AT) 335i Mスポーツ エディション(AT) 335i Mスポーツ エディション(左ハンドル)(AT)
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新車価格(税込) 545.0万円 640.0万円 759.0万円 759.0万円
発売年月 2012年2月 2012年2月 2012年2月 2012年2月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 LBA-KD20 LBA-KE25 ABA-KG35 ABA-KG35
トランスミッション フロア6AT フロア6AT フロア7AT フロア7AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4610×1780×1385mm 4610×1780×1385mm 4610×1780×1380mm 4610×1780×1380mm
車両重量 - - - -
乗車定員 4名 4名 4名 4名
タイヤ(前輪) 225/40R18 225/35R19 225/35R19 225/35R19
タイヤ(後輪) 255/35R18 255/30R19 255/30R19 255/30R19
過給器 なし なし ターボ ターボ
総排気量 1995cc 2996cc 2979cc 2979cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 60L 60L 60L 60L
燃費(10.15モード) - - - -
燃費(JC08モード) - - - -
燃費(WLTCモード) - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
170(125)/6700 218(160)/6100 306(225)/5800 306(225)/5800
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
21.4(210)/4250 27.5(270)/4200 40.8(400)/5000 40.8(400)/5000
最小回転半径 - - - -

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

マイナーチェンジ一覧 3シリーズクーペ 2010年5月マイナーチェンジ

レビュー 総合平均評価 4.2点(300件) 3シリーズクーペ

  • 愛車登録まる9年

    評価:

    5.0

    Shinoby さん 2020.7.17

    グレード: 335i クーペ_RHD(AT_3.0) 2010年式 乗車形式: マイカー

    走ることがこれ程楽しい車はそれ程多くないとおもわれる。 買ってよかった。車歴のなかで最高です。

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  • ぼちぼち投稿していきます。

    評価:

    5.0

    46ベーダー さん 2020.7.4

    グレード: 330Ci_M-スポーツ 2001年式 乗車形式: マイカー

    大事に乗っています

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  • ジリ貧学生でも楽しめます

    評価:

    4.0

    NS-1kidYusuke さん 2020.6.23

    グレード: 318ci 1999年式 乗車形式: マイカー

    サーキットから街乗りまで楽しめるいい車だと思っています.(しかしパワーはない←) 維持に関してはBMWというブランドがあるためディーラー整備するといちいち高額な部品,工賃をとられとても学生には維持できないと思います.(それも加味した中古相場だと思うので...) また,ネットで調べてみても日本語だとまだまだ金のかかる車感がぬぐえませんが,英語で検索してみると世界がぐっと広がります. 運転だけでなく,車いじりも趣味とするならうってつけの車だと思います.パーツリストも整備書もネットに転がってますし,外人さんたちのいじり方を見てれば所詮ドイツのカローラって感じがして気楽に楽しめます. 安すぎる中華パーツで泣きを見たりするのもいい勉強です(笑)まぁともかく,外車全般に言えることだと思いますが,「壊れるのもまたカーライフ」だと思って楽しめれば買って後悔しないと思います.

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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