ロータスエスプリについて、ご質問です。 ロータスエスプリs3を近日、購入予定です エスプリs3の特徴などをできるだけ教えてください！ エンジンがs2に比べて、、どうなった など

Question

お願い致します！

ちなみにs3はインジェクションとキャブ車とあるのでしょうか？

Answer 1

エスプリS1を25年ほど持っています。
ターボとS3も持っていますが、数年前ターボは売却して、S3が整備と全塗装のために、工場に入れています。
S１、S2、S3、ターボと、全部構造が違います。
S1とS2は、シャシが同じ、S3とターボもシャシがほぼ同じと思って良いです。
シャシ剛性はS3はかなりあがりましたが、フロントサスペンションがIアームになった関係で、ガタが出やすいです。
S1は、他の年式と共通パーツが少なく、専用パーツが最も多いです。
F1のパーツをそのまま使っている部分もあり、構造的には、レーシングカーそのものの部分を多く持っています。
年式が進むほど、見た目は似ていても、レーシングカーのパーツを普通のクルマパーツに置き換えていってますので、普通車の構造に近づいてゆきます。
S1では危ないほどの反応の良さがありましたが、後年になるほどマイルドというか、反応がダルくなります。
S1に乗ったあとS3に乗ると、がっちりしていて頼りがいがありますが、
かったるく感じます。
それでも、普通のクルマよりは、動きの精度が別格に良いです。
S3のエンジンは、いろいろなスペックがあり、内部部品が違います。
もっともパワーのある英国仕様のエンジンは、数が少なく、あまりお目にかかれません。
機械的には安定して維持しやすいエスプリなのですが、たいていは、機械的なコンディションを維持できずに、不動になることが多いです。
10年を超えて乗れる人は、ごくごくまれです。
S3の年式だと、始動時、エンジンの腰下からメタルの音が出ているものが多く、また、ミッションのインプットシャフトのベアリングがダメになって振動や音が出るケースが多いです。
重大な故障が出ても、そこから目をそらして別な場所をちょこちょこといじってずるずると乗った結果、破損を広範囲に拡げてしまって、結局不動というパターンが一番多いので、メカのコンディションの判定やトラブルシューティングに自信が無い場合は、ディーラーに任せたほうが良いです。
愛想の良いショップでも、技術はからっきしの店も多いので、
維持の難易度は、相当難しい車種と言えます。
私的に、国産の旧車や、エリーゼの特注車、ワンオフのハネ馬など、クルマ10台持ってますが、エスプリだけは普通の車だと思っていません。
構造で見れば、カローラとフェラーリは、ちゃんと乗用車ですが、
エスプリは完全にレーシングカーです。
コンディションを維持するには、レーシングカーを維持するためのノウハウが必要になります。
慣れれば、どうということはありませんが・・・

質問者からのお礼コメント

かっこいいエスプリですね！
某ロータス専門店の知り合い達はことごとく、いまから二年以内にエスプリは手に入れとかないとと思います！といわれてました！
それだけ希少なんでしょうが、希少さもさることながら、やはりかっこいいです！
ありがとうございました！

Answer 2

エスプリS3、ボンドカーだね。
たまに見ると目で追ってしまう、スタイル良いよね。
ハンドリングも最高だし。

専門ショップ、主治医が近くにいてかなりの貯金と乗れなくても我慢できるならありかも。
知り合いがエスプリターボ持っていたけど、お蔵入りしている時間の方が長かった。
さすがは英国車で壊れまくる。
純正部品が少ないからOEM頼むしかないけど、部品精度が良くないから届いても合わないとか修正するとかで、いつになっても乗れないとか当たり前です。

Answer 3

基本的な特徴を知らずに購入するとは驚きです。私ならば徹底的に調べてからにしますが。


https://www.autocar.jp/firstdrives/2017/04/15/216059/3/