GB350のイグニッションコイルとプラグコードを交換しようと思い取説通り交換したとですが、交換後エンジン警告灯が出て色々したのですが、

Question

消えなかったため一回戻したところそのまま警告灯が消えずエンジンも付かなくなってしまいました。
素人でいじった自分の自業自得ですが困っています治す方法があれば御教示いただきたいです。

Answer 1

素人なら地元のHONDADreamに持って行って、馬鹿高い工賃&修理代を払い直して貰う方が早いですよ。
直さないとずっと乗れませんからね。


ＧＢ３５０を購入した時に、HONDADreamから黒いカード【オーナーズカード】を貰ったはずです。

オーナーズカードは、
距離無制限＆無料の引取ロードサービス（レッカー移動）
※距離無制限は新車購入の場合のみ


オーナーズカードを使えば、HONDADreamまで無料で運んでくれますよ。

HONDADreamの開発者チームが言ってますが、ＧＢ３５０はインドの逆輸入です。

日本人向けに作ったわけではありません。
それを理解していない無知な人が未だにいるのが不思議です。

カワサキのメグロＳ１,Ｗ２３０に負けじとタイミングを合わせてきましたね。
価格はノーマルよりも確実に高くなります。
恐らく60～65万円くらいでしょう。そうなると恐ろしく高い値段です。


今ではＧＢ３５０は中古屋では28～35万円くらいでしか売れませんからね。

まだ発売から日が浅いので、どんなに安くてもしばらくは売却額は20万円以下にはならないでしょう。

しかしＧＢ３５０の売却が増えてる事もあり、在庫を抱えている中古屋は、買い取りを停止しているところも出てきています。




新車は納車待ち無しの店舗もあれば、納車で１ヶ月の店舗もあります。長くても三週間で手元に来るでしょう。


まずは地元の教習所には電話して入校してください。
私は高校１年の時にバイクの免許を取りました。
一昔よりも免許取得のハードルは下がっているようなので、お金さえ払えば誰でも受かります。


景気の良かった昭和とは違い、近年では不景気に拍車がかかり、車や単車は贅沢な乗り物となりました。

車と車検ありバイクの２台持ちなんてしてる人は、贅沢な日本になりました。

だから節約で１２５ＣＣクラスのスクーターが売れているのです。
かといって、２０万円弱で買えた１２５ＣＣも、今では３５万円前後、下手すると５０万円弱とかなり高額なバイクとなりました。


余談ですが、今よりも平均年収が１００万円程高かった昭和の頃、Ｚ１は６０万円弱で、Ｚ２は４１万円、ＧＳ750は５０万円弱で買えました。

Ｚ１はＧＢ３５０よりも安かったのです。
Ｚ２は今のカブよりも安い事になります。
如何に今のバイクが既得権益まみれで高いか分かると思います。

今ではＺ１、Ｚ２等は５００万円くらいする美車となっています。

メグロＳ1、Ｗ２３０の発売もあるので、今後ＧＢ３５０の中古価値はまだ下がると思います。

https://youtu.be/hjLq5TihSJg?feature=shared
メグロＳ１

https://youtu.be/x418q7PG__w?feature=shared
Ｗ２３０

ダサい単眼メーターＧＢ３５０から乗り換える方も多いでしょう。
ＧＢ買うよりも、２５０ＣＣ以下であり、ニ眼メーターでもある、メグロＳ１かＷ２３０を買う方が良いです。

販売価格は６０万円前後なのは確実です。

もしも１年くらいで乗らなくなって売る場合、売却額は新車価格かそれ以上になる可能性も高い単車です。


３年前、HONDAはＧＢ３５０の宣伝に成功し、２年前日本のバイク市場は、コロナ渦と半導体不足が重なり、ＧＢ３５０は発売から直ぐ何ヵ月も注文停止になり、納車まで半年～１年待ちの状態でした。

この時期にHONDADreamに行くと、納車待ちのＧＢ３５０が２０台くらい並んでいる状態でした。


この一時期、ＧＢ３５０バブルが起き、新車よりも中古が高くなり、ＧＢ３５０は中古屋で７５万円で売却できました。
なので中古屋で９０万円の値が付いていた状況です。
ヤフオクやメルカリ等でも、その時の売れ残りで、新車よりも高いＧＢ３５０が未だにあります。

この時に手放したオーナーはけっこういます。


その状況にHONDADreamは腹を立て、人気急上昇のＧＢ３５０の生産に力を入れ増車しました。

その結果、納車待ち無し、納車まで１ヶ月以内の店舗が増え、更には排ガス規制に対応したマイナーチェンジしたＧＢ３５０の発売。

ですのであの時のような、ＧＢ３５０のバブルもう起きません。
ＧＢ３５０は大きなカブ的な単車です。




車検もあり、維持費もそれなりにかかります。

消耗品であるオイル、タイヤ、ブレーキパットを例にあげると、

単気筒なので、
オイル交換は３ヶ月くらいに一回(工賃込み6,000円)。

１年ちょいでタイヤ交換(工賃込み５０，０００円)。

前後ブレーキパットは、
５０００～８０００キロ前後(又は半年～１年)
【工賃込み１００００円程度{ＧＢ３５０のリアブレーキパットは、リアタイヤを外す手間がかかります}】



ローンと駐車場代を抜きにして、車検の積み立て等も考えると、維持費は月に１５０００～円くらいかかるとお考えください。

こちらのメンテナンスはとても重要になるので絶対です。





バイクの知識が全くない、初心者素人に人気のあるＧＢ３５０ですが、衝動買いした人や、それらの人たちが、今後飽きたり、維持できなくなっていくので、これからＧＢ３５０は値崩れしていくだけです。


今ではＧＢ３５０は中古屋では28～35万円くらいでしか売れませんよ。

まだ発売から日が浅いので、どんなに安くてもしばらくは売却額は20万円以下にはならないでしょう。

ＧＢ350が安すぎる等と書いている人は経済を全く理解していない無知な大人です。
高校生にとって６０万円が安いはずもありません。

昭和の頃は、ＧＢ３５０よりも質の良い日本人向けの単車が、３５万円程度【ヨンフォア等】で買えましたからね。
昭和の頃は今よりも１００万円くらい平均年収は高い時代です。

その事を考えても安っぽいＧＢ３５０は、はっきり言って値段の高い単車です。
中古ではもう40万円くらいで買えるので、欲しいのなら４０万円の中古を買う事をお勧めします。
後半に理由を書いています。



https://youtu.be/LYm50gPLYYY?si=9V3yqYvAsKFWu7aN
ＧＢ３５０はインドHONDAの逆輸入車です。
要するにインド人【インド地域】向けの単車です。


ＧＢ３５０は、インドでは新車は25万円程度で売られ、原価は８万円くらいだと言われています。
日本では４０万円弱だと言われていますが、既得権益まみれで６０万円もします。
経済に無知な人は、この事に理解できない人も多くいます。

何が言いたいかと言うと、安っぽいし６０万円の単車だと思って乗ると【買うと】後悔します。
３０万円くらいの単車だと思って乗ってください【買ってください】。

原価は８万円だと言われているだけあって、部品は粗悪品が使われています。
ちょうどよい動画がありました。
室内保管でこの状態になります。
↓
https://youtu.be/QbKQzxz_FHo?si=Cu7GxKYQaZ15HqJO



あとＧＢ３５０は下道をトコトコ７０～80キロで走る単車です。
ＧＢ３５０の大半は、初心者・素人やリターンライダー層です。
乗ったらその意味が分かります。
初心者・素人でもなければ、リターンライダーでもない場合、間違いなく飽きます。
大きいカブと思って良いと思います。

馬力がないので高速は不向きな上に、高速での追い越し追い抜きは更に不向きです。
少し上り坂で失速します。
80キロからの加速はありません。

買う前に２日レンタルして、ツーリングで高速など乗り回してください。

https://youtu.be/HDiuAH419u4?si=_ohgBl_yIY72zy0p

Answer 2

車屋です。
整備や板金塗装をやってます。

取説通りにやって警告灯が出たのなら何が原因かわからないですが、
作業したのはあなたなのであなたしか知り得ない何かがあったんだと思います。
例えばキチンと結線されてない状態でキーオンしたりすると
車両コンピューター的には「イグニッションコイル断線」と判断して
警告灯を出すかもですね。

マフラー交換を自分でやる際に、
マフラーに付いてるセンサーを繋ぎ忘れてる事に気付かず
車両にマフラー装着できた嬉しさでキーオンしちゃって
「O2センサー不良」みたいな感じで警告灯を点灯させちゃう人が多いです。

多分ディーラーやバイク屋でOBD２診断機に掛けて
車両ECUにアクセスして警告灯を消すとかそういう流れな気がします。

OBD2で検索して見てください。

Answer 3

新しいイグニッションコイルとプラグコードを買ってきて交換