スポ車乗りの皆さんに質問があります。

Question

サーキットや峠で走る時のスポーツ走行と街乗りを両立するのであれば、車高はどのぐらいが丁度良いと思いますか？

やはりスポーツ走行の時は車高を低くする傾向にあると思うので、街乗り時の段差や立駐の坂でガリガリ君しがちだと思っております。

スポ走と街乗りの度に車高調をいじって車高を変えるのは面倒…

皆さんの知恵を貸してください。

Answer 1

AUDI S1でサーキット走行を楽しんでいましたが、車高はノーマルで充分と思いましたよ。
車高を下げるとサスペンションストロークが少なくなります。それがイヤだったので。
また、FC3S前期、FC3S後期の両方乗っていましたが前期の方が車高は低かったですが踏ん張りは車高の高い後期が強かったです。FCの場合、車高を上げ気味の方がロールセンターが下がるという特異な設定だったのかも知れませんが。

Answer 2

ドライのサーキットなら10～20㎜下げ。
雨なら純正で、バネレートもダンパーも柔らかく。
グラベルなら、自由長の長～～いサスに変える。


「かっこいいから」と思って車高下げても、
何一ついいことありません。

本気で走る人達は、
サーキットごとに変えます。
路面がドライか雨かでも変えます。

バネレートも、バネ長も、ダンパーセッティングも、
タイヤの空気圧も、タイヤそのものも、
変えます。

なので、街乗りや、峠を流す程度に走るなら、
せいぜい「雨のサーキット用セッティング」にしておいた方が無難です。
公道では、雨だからとセッティングを一々直すことなどできないですよね？

Answer 3

エアーマチックみたいなのを取り付け
http://hybrid-air.jp/our-kit.html

Answer 4

ありきたりですが、車検に通る程度に留めるのがやはり無難です

Answer 5

私は最低地上高で100mmくらいにしています。

Answer 6

「スポーツ走行の時は車高を低くする傾向にあると思う」がそもそも違うのでは？