アライメントが正常

Question

なのに発進するとハンドルが右に傾き、進行方向も右に寄っていきます。

スピードを50キロほど出すとハンドルも進行方向もまっすぐになるのですが、低速時や停車の時はハンドルと進行方向が右に行きます。

アライメント測定をしていただき正常といわれましたしトーインもみていただきました。

ハンドルと進行方向はあっていると言うわけなんですが、
走り出すとハンドルが自然と右に傾くので、車も右に寄ってしまいます。

ハンドルをまっすぐ保とうと強く握っていれば大丈夫なんですが、右にハンドルが傾く力を常に感じます。

タイヤが原因かとタイヤ交換しましたが、治りません。
ブレーキの偏摩耗の原因も見てもらいましたが、異常なかったです。

走り出すとハンドルが右に傾くので、もちろん右に車は寄っていきます。ハンドルから手を離すと自然にハンドルが右に曲がります。

アライメントは正常だからアライメントの問題ではないと強く言われてしまいました。困っています。
どんな原因なのでしょうか。


2015 ミニクーパーs 1.1万キロ

Answer 1

手を離してまっすぐ進むのがアライメントでは無い。

本当に曲がっているかを点検するには、長い直線上を目印に走行し、ハンドルをまっすぐ持ってどのくらい修正舵をいれなければならないのかが問題。

右に曲がっているから常にハンドルを左に切って走っていると感じるなら、ハンドル位置調整をするべき。

恐らくアライメントの点検と言っても、サイドスリップテスターによるものだろう。

仮にサイドスリップテスターでOKだからといっても、車がまっすぐ走るとは限らない。
簡易的なレベルで良ければ、ハンドル位置調整をしてなおかつテスターが範囲内であるのが望ましい。

ハンドル位置がズレてると運転者の疲労とストレスが大きいので気になるならおすすめ。

Answer 2

ダンパーの抜けと車高が同じか確認。
異常無いならブッシュ交換して再度アライメント。

Answer 3

ミニ定番のアームの付け根のブッシュですね。
よく交換します。

Answer 4

対地キャンバーが左右で微妙に違うのかも。
左側の車輪に右側より強いネガティブキャンバーが付いていると
右方向へ押し出す力がかかります。
細いタイヤはサイドウォール剛性が高いので出にくいですが
太いタイヤは横剛性が低い分、方向安定に影響しやすいです。

Answer 5

まず「アライメント」がどの程度の項目を、どの程度の精度で測定しているのかということが疑問。

例えば、

>アライメント測定をしていただき正常といわれましたしトーインもみていただきました。

と書かれていますが、通常「アライメント」にはトーが含まれます。
その時点で、「一体、アライメントって何を診たの？」と思いました…。



ほんとうの意味で「アライメントが正常」であるというのなら、あとはタイヤのエア圧、キャリパーの僅かな戻り不良、サイドブレーキの僅かな引きずり、等々。

Answer 6

発進時に強く出るのですよね？
ドライブシャフトの長さが左右不等長な事によるトルクステアではないでしょうか？
そうであれば横置きエンジンのｆｆ車では必ず有る現象ですが。
ハンドルを意識して左に切っていなければ操舵してしまうのでなければ正常です。

Answer 7

それゃニュートラルにしれば左右どちらかにハンドルはもっていかれますね

因みにフロントはオーアウトでインではない、リアはインです

どちらでアライメントを見られたのか知りませんが
ディーラーでみてもらっていますか？

わけのわからないところで、アライメントしてもらうと狂います
純正ホイールでタイヤサイズも変えてないですよね

右に寄るのは正しいと思います
そもそも道路の水はけ考えて角度がついているのでニュートラルにすればまっすぐには走りません