R35GT-RとアウディR8の維持費について。 現在、GT-Rを商談してる所なんですが、アウディR8(先代)も気になってます。 この様な車に維持費を聞くのは馬鹿げてるのは分かりますが、アウディR

Question

8はガヤルド？と部品を共用しており、兄弟車の様な車ですが、ランボとは同じ故障でも工賃を含めた部品代が全く異なり、フェラーリやランボ、マセラティ等と比べると維持費が安いと噂で聞いた事があります。

基本的にこの手の車が高いのは分かりますが、実際問題としてGT-Rレベルと比べてどんな感じなのでしょうか？

Answer 1

参考になるかわかりませんが、ガヤルドの場合で維持費は年間50万ぐらい、車検年に消耗品全交換して100万ぐらいですね。
なお、全て正規ディーラーでした場合です。

GT-Rと比較して大きく異なるのはクラッチですね。
GT-RはDCTですのでメンテナンスフリーと聞いていますが、先代のR8はシングルクラッチですのである程度の距離を走るとOHが必要です。
ガヤルドはおよそ３万㎞での交換、R8はもっともつと聞きましたが実際のトコロは不明です。
費用は周辺部品も一緒に換えて100万ぐらいですかね。
それ以外はGT-Rと似たようなモノだと思いますよ。

サーキットでラップ削るならGT-Rですが、R8の5.2リッターながら8600まで回る等間隔燃焼のV10も魅力的ですよ。

質問者からのお礼コメント

皆さま。沢山の有力な情報ありがとうございました。
全員にベストアンサーをあげたい所ですが、今回は実際、スーパーカーを所有され、具体的な維持費について教えて頂いたpepe618119さんをベストアンサーに選びたいと思います。
皆さんの情報を元にじっくり考えてみます。ありがとうございました。

Answer 2

トータルの維持費だけを見るとドイツ車の方が高いと思いますね。
ドイツ車の場合、部品をゴッソリ総取り替えして完調を保つ事になるので修理がいちいち高い気がします。
僕は国産車は全く乗らないのでよく知らないのですが、聞いた話だと35GT-Rってブレーキがカーボンセラミック製だから交換時には何百万もかかるという話を聞いたんですが・・。
関係ないですが、ちなみにポルシェのカーボンセラミックブレーキは4輪交換したら300万かかるみたいです。

Answer 3

例えばR35を安く修理しようとすれば車外品で安いパーツも結構ありますが、R8の場合は無いんですよね。（私が知らないだけかもしれませんが）
なのでパーツは純正品になって結局高くなるんでしょうね。


「維持費を気して買う車じゃない」とかいう意見はまったく逆で、維持費も高いんだから十分そこまで気にして買うべきだと思いますけどね。

Answer 4

GT-Rを商談してるしてるなら、そちらにしておきましょうよ。失礼だとか感じないのでしょうか？現在進行形で商談しているクルマと、うわさだけの知識で商談もしていないクルマを天秤にかけて、どうこうというのは、個人でやっていることならかまいませんが、知恵袋に出した時点で、アンチの人などの意見が混ざります。
あなたが気になるというのは、GT-RとR8が同程度でどちらにも手が届き、どちらがお得かな？ということで、維持費が気になっているということでしょう。
R8はGT-Rとは全く路線が違うクルマです、また、部品を共用しているからと、ランボルギーニへの入門車でもありませんよ。
こっち側とあっち側というくらいの違いがあると思います。無理をしてR8にしても、あっち側には行けないと思います。GT-R以外にありえないと考えて下さい。

Answer 5

GT-Rの維持費も十分高いと思いますけどね。

Answer 6

新型R8ならウラカンと基本コンポーネント共用でしょ確か。

こういった類いの車を買おうという人が「維持費が」とか言ったら駄目ですね。



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>solarise510

タイヤ交換ごときでヒーヒー言ってる人間が何言ってるの？

Answer 7

R35GT-Rにしておいた方が良いと思います。アウディR8はアウディ製V10を積んでいますが、やっぱり故障が頭をよぎります。（出すところありませんが）３００ｋｍ/ｈの安定性もGT-Rが圧倒的に上です。最終的に維持費はGT-Rの２倍くらいR8がかかると思います。

Answer 8

知人がＦ４０持ってるが コーンズに点検に入れると １回１００万らしい。 それよりは安いってだけ。まあ現行Ｒ３５が新車で買えるだけの財力があるならいいんじゃない？アウディも盛大に壊れるみたいだから 壊れてみなきゃわからない・・というのもあるが。共有してるのはエンジンだけだったと思うが。昔ＦＩＡＴにもディーノのＶ６積んだのがあったが 別物だから。