アウディ R8 （クーペ） のみんなの質問

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最近のスーパースポーツカーについて

近年はランボやフェラーリを始め、多くのスーパースポーツカーがセミＡＴを採用していますよね。


個人的にですが、最近ちょっとビックリしたのが、パガーニやケーニグセグまでセミＡＴのみのラインナップのモデルを出して来た事です。

やはり、これからは純粋な３ペダルのＭＴは消えていってしまうのでしょうか？
皆さんはどう考えてらっしゃいますか？

よく考えてみると、２ペダルＭＴが高性能化している現在、３ペダルのメリットと言えば「操る楽しさ」や「思い通りに操る喜び」だけのような気がしてしまいます…
なんだか複雑な気持ちですが…

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ベストアンサーに選ばれた回答

AT限定免許って、日本だけじゃないの？違ったらゴメンナサイ、と余計な事は置いといて。

『2ペダルMTは3ペダルMTの代わりにはならない』と吉田匠氏がとあるブログでコメントしていますが、全くの同感です。

あなたがおっしゃる『操る楽しさ』や『思い通りに操る喜び』こそ『シフトスピード』に勝る『特別なもの』なのではないでしょうか。何も複雑な気持になる必要もないでしょう。

フェラーリ355、430、612…どれも3ペダルMTが当たり前に存在します。アウディーR８にもMTモデルはあります。タイムを競わない運転好きにとって2ペダルは必須アイテムではありません。

必要な人の為に２ペダルがあっても、それは良いと思いますよ。両方あって好きに選べるんなら問題ないでしょう。

質問者からのお礼コメント

2010.4.10 19:48

確かに、運転の醍醐味はスピード云々ではなく、車を自分の意志で思い通りに操る事にあるなと感じました。

自分は操る楽しさよりも、タイムやスピードを重視し過ぎていたのかもしれません。

スーパースポーツの世界においてもＭＴが無くならない事を祈ります。

他の回答者の皆さんもありがとうございました。

その他の回答 （4件）

  • 大丈夫！
    スーパースポーツカーでも、まだマニュアルで出してる車種が有るじゃないですか。

    シボレー・コルベットZR-1

    それと、マニュアルの優位性も探せばまだ有ります。
    金額は先に言われてますが、重要な耐久性。
    これはDCTを圧倒してますよ！
    構造が単純な事は壊れ難いという事でもあります。
    後、速さを追求したスポーツカーで言うのも無粋ではありますが、変速ショックが無い滑らかな繋ぎはDCTにはまだ出来ないとか。

    MTがDCTに取って代わられる事については、優位点が大きいのならば当然の成り行きだと思います。

  • 消えないと思います。３ペダルＭＴは価格が安いので安くしないといけない商業車には残るでしょう。

  • メーカも売らなくてはなりません。ＡＴ限定で免許取得する人が多いので
    一部のマニア？の為にわざわざ、ＭＴオンリーだけというわけには行きません。
    仕方のないことだと思います。

  • ３ペダルはシフトミスや変速の遅さなど
    早く走るには不利な点が多いです
    セミATは一瞬で変速が終わりますし
    ドライバーがハンドルから
    手を離すことなく運転に集中できます

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