オフセット変化による乗り心地の変動に詳しい方、もしくは実際に装着したことのある方教えてください。

Question

①15インチ７Ｊ／OFF－14に30×9.5R15タイヤで突き上げがひどく、改善を試みました。
②15インチ６J／OFF＋８に215/80R15タイヤでかなり改善されました。
③15インチ７Ｊ／OFF－14に215/80R15タイヤに履きかえたところ①よりはマシですが、また突き上げが出てしましました。

Q１、オフセットを＋５～１０に30×9.5R15タイヤではどれくらい変わるでしょうか？
Q２、オフセット＋２５に30×9.5R15タイヤではどれくらい変わるでしょうか？
Q３、純正には＋３０～５０くらいが多いですが、＋になるほど乗り心地はいいのでしょうか？±０より＋３０の方がいいのでしょうか？

●タイヤはすべてLTです。貨物のため。
●リフトアップのD２１ダットラ国内ロングです。
●輸出用フェンダー＋オバフェン公認ですので「①」でツライチです。
●フェンダー内に収まればオバフェン外しの構造変更も考えています。
●タイヤ外径によるスピードメーターの補正は可能です。

Answer 1

オフセットの違いで乗り心地が変わるメカニズムを簡単に説明します。
オフセットと言うのは、ハブの取り付け面とホイールセンターの距離なのはわかりますよね？
基本的にタイヤのセンターに近いところにハブベアリングがあり、またサスのキングピン軸が来る様になっています。
キングピン軸はサスのナックルの回転中心軸です。

さて、この適正な位置からタイヤのセンターがずれると、ナックル、サスアームに余計な力が発生し、サスがうまく動かなくなります。
衝撃を吸収できなくなって、突き上げとして現れるのです。

乗り心地を最良にするには、この適正な位置にタイヤをもってくる必要があります。
実際は、20mmくらい外に出る分には、多少ハンドルが取られやすくなる、乗り心地が悪くなるという影響はありますが、問題ありません。
ダットラ（D21）の適正オフセットは+25の様なので、-14にすると約40mm外に出ている事になります。
ダブルウィッシュボーンは比較的オフセットの影響が大きいサス系式でもあるので、+5以内くらいにすることをおすすめします。