アウディ A8 のみんなの質問

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なぜ重量車のFFてないのですか。
ここで言う重量車とは1.5t以上の車重。
エンジンはV6かV8。
まぁようするにベンツとかキャディラックとかレクサスのことなのですが。

クラウンやフーガでもいいですが。

FFの欠点て前輪タイヤのトラクション不足だと思うのですが。
昔はFFは大馬力のクルマではトラクションが不足して無理と言われていましたが。
なので昔は直4エンジンの100馬力くらいのFFが多かったのですが。
ですが今はFFでも300馬力が可能です。

昔は大馬力のクルマにFFは無理と言われていましたが。
なので昔はV8の5000㏄のエンジンとかの300馬力とかだとFFでは無理でしたが。
今ならV8の5000㏄でもFFで可能なのでは。

と質問したら
今のV8の5000㏄は400馬力
という回答がありそうですが

確かにそうですが。
でもベンツのSクラスとかって2t近い車重があるのでしょう。
2tも車重があったらその車重でトラクションが得られるのでは。
2tもの車重があればその重さでFFでも400馬力くらいならカバーできるのでは。

と質問したら
FFはハンドルに癖があるから高級車には向かない
という回答がありそうですが

アウディ・A8クワトロとかホンダ・レジェンドとかって4WDでしょう。
4WDだから前輪も駆動しているのでしょう。
でもアウディやレジェンドのハンドルに癖があるからとイチャもんつける人っていないでしょう。
ということはFFの癖は解消されているのでは。

それはそれとして。
昔は大馬力の重量級高級セダンにFFは向かないと言われていましたが。
むしろ今は重量車のFFのほうがトラクションが得られるので。
400馬力以上の高級セダンはFFのほうが理に適っているのでは。

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ベストアンサーに選ばれた回答

FFの頃のレジェンドクーペに乗ってたけど、
雪道のカーブでアクセルオフしたら前輪にだけエンジンブレーキがかかって、簡単にけつが流れて180゜スピンした。

重いFFはFRとは挙動が違いすぎて...NG。

その他の回答 (12件)

  • アメリカンフルサイズのキャデとかリンカーンとかFFじゃない。
    FFで加工しやすいからリムジンとかも安いのでたくさん改造されてる。

  • 少し前のキャデラックはFFだよ

    回答の画像
  • なぜ重量車のFFてないのですか。


    スズキ キザシ・ベースグレード
    直列4気筒
    車両重量・1490kg・・生産中止

  • おまたぁー1919( ^)o(^ )

    三菱にあったぞー

    無知1919だなぁープ( ̄m ̄〃)ぷぷっ!



    キモイ顔して♪~ 色黒で♪~

    悪知恵まわって♪~ ねぐらで♪~

    オチョクリ上手は♪~ いいけれど♪~

    派手な愚問は♪~ たまにキズ♪~

    あれは何処の○ホ♪~ 何処の○カ♪~

    キモオタ1919と人が言う♪~

    シュワー シュビー ドゥワー♪~

    回答の画像
  • それほどの知識があるのに、、、
    なぜ敢えてひねくれた質問をするのですか?
    知恵袋の回答者に挑んでいるのですか?
    誰と戦ってるんですか?

    むなしくないですか?

  • プジョー407はV6でFFだったような。
    508GTは4気筒ディーゼルターボFFです、十分速くて乗り心地の良い車です。
    プジョーはFF好きですね。

  • 自転車やバイクにフロント駆動は無いですよね。
    FFのメリットは小さな車でも居住空間の拡大ができる事と
    フロントのエンジンからリアに駆動を取り回すよりコストダウンができたからです。
    2輪はそれらの恩恵が無いから発展しないのです。
    大型で高く売れる車は余裕のある造りになるのでFFの
    メリットよりトラクションに有利なFRや4WDになるのだと思います。

  • キャデラックのエルドラドがFFだったけど
    結構昔のFFだよ
    1919ちゃん またID変えたの?

  • アルファードとかはFFでV6を搭載してます。
    また高級車はFFベースでエンジンを横置きにしたらフロントにエンジンとミッションが来るのでどうしてもフロントが狭くなります。このときにサスペンションの構造やジオメトリーに制約が出てしまいます。高級車はサスペンション構造が複雑である程度の場所が必要です。
    もしFFにしたら高級車の売りでもある乗り心地をサスペンション構造に制約が出てしまい、狭い所にサスペンションを入れないといけません。
    狭い場所にはダブルウィシュボーンやマルチリンクといった構造はできないからです。
    高級車で乗り心地や安定性を犠牲にしてしまっては意味がないのでサスペンション構造の自由度が高いFRなどが採用されるのです。

  • キャディラックが、世界最大のFF車ですね。

    V8の7Lエンジンとかありましたよ。

    燃費もフル加速を繰り返しているとリッター1kmとかでしたね。

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