なぜ重量車のＦＦてないのですか。 ここで言う重量車とは１．５ｔ以上の車重。 エンジンはＶ６かＶ８。 まぁようするにベンツとかキャディラックとかレクサスのことなのですが。

Question

クラウンやフーガでもいいですが。

ＦＦの欠点て前輪タイヤのトラクション不足だと思うのですが。
昔はＦＦは大馬力のクルマではトラクションが不足して無理と言われていましたが。
なので昔は直４エンジンの１００馬力くらいのＦＦが多かったのですが。
ですが今はＦＦでも３００馬力が可能です。

昔は大馬力のクルマにＦＦは無理と言われていましたが。
なので昔はＶ８の５０００㏄のエンジンとかの３００馬力とかだとＦＦでは無理でしたが。
今ならＶ８の５０００㏄でもＦＦで可能なのでは。

と質問したら
今のＶ８の５０００㏄は４００馬力
という回答がありそうですが

確かにそうですが。
でもベンツのＳクラスとかって２ｔ近い車重があるのでしょう。
２ｔも車重があったらその車重でトラクションが得られるのでは。
２ｔもの車重があればその重さでＦＦでも４００馬力くらいならカバーできるのでは。

と質問したら
ＦＦはハンドルに癖があるから高級車には向かない
という回答がありそうですが

アウディ・Ａ８クワトロとかホンダ・レジェンドとかって４ＷＤでしょう。
４ＷＤだから前輪も駆動しているのでしょう。
でもアウディやレジェンドのハンドルに癖があるからとイチャもんつける人っていないでしょう。
ということはＦＦの癖は解消されているのでは。

それはそれとして。
昔は大馬力の重量級高級セダンにＦＦは向かないと言われていましたが。
むしろ今は重量車のＦＦのほうがトラクションが得られるので。
４００馬力以上の高級セダンはＦＦのほうが理に適っているのでは。

Answer 1

FFの頃のレジェンドクーペに乗ってたけど、
雪道のカーブでアクセルオフしたら前輪にだけエンジンブレーキがかかって、簡単にけつが流れて180゜スピンした。

重いFFはFRとは挙動が違いすぎて...NG。

Answer 2

私の記憶だと、現行は分かりませんが、昔のレジェンドとかキャデラックのセヴィルはFFだった記憶ですが…

Answer 3

質問に書かれてる車は全て高級車。 何故、FFがないのか？それは、FFではハンドルにエンジンの振動が伝わるから。