クラウンマジェスタはベンツのE、レクサスのGS、アウディのA6と比べてどうですか？ クラウン最高峰のマジェスタは価格的には3つの車が対抗馬になると思いますが比べて見て質は上なのでしょ

Question

うか？
クラウンのここが一番だと言える要素は何でしょうか？
ブランド価値は除外して車の質だけで評価するなら何位くらいでしょうか？
同価格帯の高級車と比べて割安なのか割高なのか、どうでしょうか？

Answer 1

新型クラウンマジェスタは出る前に乗り比べしたのでマジェスタはわかりませんが、クラウンアスリートとロイヤルは乗りました。
ベンツEクラスは座っただけです。
あまり好みでなかったのと、タクシーのイメージしかないのでそれに、そこらじゅうに溢れていますし。
店員の態度がイマイチと言うか、一般ディーラーとかわらない、もしくはそれ以下のレベルの雰囲気、などで、こんな値段出したくないな、と思いましたので。

新型GS、アウディA6のハイブリッドなら試乗しました。
個人的に内装はGSが一番です。
A6ハイブリッドは内装があまり良くはないです。ハンドルがじじくさいです。
パワーはかなりあります。
クラウンアスリート、ロイヤル、
ですが、これはレクサスでGSを見て横のトヨタでクラウンも見に行きました。
乗った瞬間ドアや細かいとこがやはりチープです。
後、慣れでしょうが、画面がデカくて違和感、というか、ちょっと落ち着かなかったです。
クラウンだけ見ていたら満足度したかもしれません。
色々コストダウンが見受けられます。

クラウンマジェスタも基本的にはかわらないとおもいます。

値段ですがクラウンマジェスタはイイとおもいますよ！
ベンツのeにあの値段払うならクラウンマジェスタがいいです
外見でいくならまずA6でしょうね、
LEDヘッドライトがカッコいいですし、かつ目立ちます。
GSは外見はあまり目立たないですね。
レクサスの中でLSやISを見てると中途半端な顔していますね。
特にISが新型になってからISの方が好みです外見は、

いい車ですけど。
迫力に欠けるところがあります。

GSにもイージークローザーが省かれましたね。
総合的になんだかんだGSになりました。
値段も不満はあまりません
でもLSの方が確実にイイです。
高すぎます。
10年乗るならいいかもしれませんが。

個人的に質感でいくとGS、Eクラス.A6ハイブリッド.クラウンです
質感のお話でクラウンがなぜ一番下かと言うとGSとそこまで値段の開きがないのに、この質感は、、と思ってしまったので、
クラウンマジェスタは気になりますが、ほとんどロイヤルみたいにしかみえないですね。


クラウンのここが一番だと言える要素は何でしょうか？
やはり一般的に嫌な目で見られない事、仕事などで訪問などでクラウンの方がいい、
コストパフォーマンス
静粛性
そして一様トヨタのフラグシップでありませんか、センチュリーは別として
テールはLSみたいな大きなテールランプですし。

同価格帯の高級車と比べて割安なのか割高なのか、どうでしょうか？

割安だとおもいますよ！

LSは値段高すぎます
sクラスよりやすいですけど
私は
A6ハイブリッド
GS
の二種類が最終候補になしましたよ！

質問者からのお礼コメント

確かに嫌みが無い車ですよね。
コスパはTOYOTAだけにかなり良い訳ですね。
マジェスタはロイヤルを豪華にした程度のものなんですね。
いつかはクラウンからいつからレクサスに変わりつつあるのですかね。

Answer 2

こんにちわ。

現行クラウンアスリートに乗っている者です。ちなみに前車は旧GS450ｈでした。
まず、この両車で考えると車重の面から圧倒的にクラウンが秀逸ですし、エンジン的にも満足度が高いです。
年が明けると１年になりすでに５万キロを超えたため、乗りかえを検討していると担当営業マンが最新マジェスタの試乗車を置いて帰りました。
１日乗った感想ですが、エンジンの制御は別物でずいぶんと大人しく（旧ＧＳ比）なっておりました。
でも、中はクラウンのロイヤルとほぼ一緒です。少々、足元が広いだけで全く新鮮味がありませんでした。→質についてのご回答。
次にベンツのＥですが、ビッグマイナー後に試乗案内が来たので乗りましたが、全く興味が湧きませんでした。以前、E500を所有しておりましたので期待したのですが・・・
最後にアウディーですが試乗車はＡ６でも低出力のヤツだったのか、イマイチでした。内装はセンスがあり何となく知性を感じる仕上がりでした。

※以上から総合的に見てほぼ同列であり、用途と好みでチョイスではないかと思います。→順位についてのご回答。
なお、私は次の車を物色中ですが、デザインやエンジンなどからＢＭＷの６グランクーペに決まりつつあります。

一応、ご質問の３車も検討に上がりましたが、ＢＭＷの６グランクーペが抜き出ていると感じています。

ご参考までにm(_ _)m

Answer 3

現行マジェは正直最高峰とは思わなくなりました。

結局ロイヤルのロングタイプでエンジンもダウンサイジング
されて3.5Lのみで、２００系クラウンHVと同じです。
これは現行クラウンHVに2.5L直４を新設してマジェで3.5Lに
して下にズラした結果なので最高峰から外れる印象です。

ただトヨタ内の位置ではセンチュリー置いては最高峰位置です。
値段はあの後部からしてはまぁまぁではないでしょうかね。
同じ類だとレクサスLSになりますが差額でもう１台クラウン
買える程ですしwww
個人的には割安ではないかと思います。

ただ運転する意味ではGSの方が好みです。

Answer 4

現行モデルに関しては、正直「？」です。

細部に違いはあるとはいえ、簡単には

通常のクラウン（ロイヤル＆アスリート）のストレッチ（延長）バージョンです。

ハイブリッド専用モデルになったことでV8エンジンもなくなりました。

さらに木目パネルが本木目からプラスチックに戻ってしまったのも驚きです。

通常のクラウンは350万円台からですので、本質的なベースの価値はその程度ではないでしょうか？

エンジンも含めた「装備」で600万円台に値段が跳ね上がっているのだと思います。


といってもEやA6に関しても、ベンツは本国ではタクシーに使われていたりもするので。

GSもレクサスの多機能なナビで100万円は上乗せされていると思います。


ですがクラウンの目に見える部分のクオリティは凄いと思います。

私は現在メルセデスを愛用しておりますが、

現在の高級車はどれも似たり寄ったりな感じもします。

どのクルマもコストダウンが凄いですから…。

よって「個人的嗜好の付加価値」の問題だと思います。


あまり回答になっていなくて申し訳ございません！

Answer 5

私が思うに、車は自分が心から好きだと思える、乗りたいと思える車に乗るのが一番かと思います
本当に自分が好きな車を手に入れて、乗ることができた時、その車のスペックや質、価格なんてどうでも良くなります
自己満足の世界と言いますか…

私はトヨタのFJクルーザーに乗っています
国内発売前から、欲しくて欲しくてたまらなく、逆輸入車を新車で購入しました
クラウンやベンツ、レクサスを検討してらっしゃる質問者様から見たらおもちゃのようなどうでも良い車かと思いますが、わたしにとっては世界一カッコ良くて、全てに満足しています
それ位欲しい車はありませんか？
迷いなくコレだ！とご自身が思われる車を選んであげて下さい

回答になっておりませんね
失礼致しましたm(__)m