アウディ A4 (セダン) のみんなの質問

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「日本の道にクラウン」で正しいですか?

ほどほどの車幅で快適装備が満載で
故障もしない日本の道を走る為に作られた車、クラウンって聞きました。

しょせん速度100キロまでの道しかないんだから
ジャパニーズ・セダンの王道クラウンが良いんでしょうか?

「いつかはクラウン」て言ってた頃がありました...

でも隣に並んだ新型アウディA4に目がいっちゃう、
BMW3よりワンランク上に見える気がする...

クワトロだと結構するけど、ベースグレードだったら
「クラウン」の予算に少し頑張ればなんとかなるか...
でも1.8でFFか...だけどアウディ。

「あそこの家は外車なんか乗って、何なんだろーネー!」って
近所のおばさんがクライスラー300cをみて言ってました。

VWポロでも言われちゃうんですかね。

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ベストアンサーに選ばれた回答

クラウンは14クラウンまでですね。伝統のペリメーター型フルフレーム、、、を捨てたのが15クラウンから。
技術者サイドから猛烈な反対が有ったのに、経営者側の判断でフルフレームは廃止されました、、、
今のクラウンは中国でも作られてるくらいです(エンジンがオイル盛れ酷いと言う評判)。あの時のクラウンとは別物と言って良いでしょうね。所詮、マークXと中身同一。
フルフレーム時代のクラウンはボディとフレームとの間に「超小型ショックアブソーバー」が装着されていて、振動や歪に揺るぎない強靭さを発揮していました。なのに経費削減?で伝統のフルフレームが廃止、、、幾ら軽量化されたとはいえ、基本がマークX同様では、、、この時クラウンはクラウンでなくなったと言えます。

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質問者からのお礼コメント

2011.2.4 22:56

皆様のご回答とても勉強になりました、有難う御座います。

その他の回答 (1件)

  • クラウンは日本の道路事情に合わせて作られてきた車です。
    写真のクジラクラウンも、3ナンバーサイズのモデルを作る際、道路や立体駐車場の幅を計測し、問題がない車幅を決めたと言う話が残っているぐらい、日本の道路事情に適合させています。

    ただ、最近のクラウンは日本の道路事情と少々遊離してきていますね。かくゆう私もゼロクラウンに乗っていますが、少々でかくて狭い路地では車幅をもてあまし気味。人づてに聞いた話だと、パトカーに乗務するおまわりさんも、最近のクラウンは社内が広くて快適だが、狭い路地での追跡はつらいとこぼしていたそうで…。

    クラウンが立派になり、価格も上昇する一方、輸入車もお手ごろ価格でダウンサイジングも進んでいる今、お好きな車に乗ればいいんじゃないですか?

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