先日サブバッテリー搭載の軽キャンピングカーを購入しました。長期の車中泊をするには、サブバッテリーが有効であると思い導入しました。ここで走行充電についての質問です。

Question

バッテリー容量が減っても、数時間走行すればそれなりに充電できると思っていました。
ところが、2時間ほど走っても2〜3%しか充電されません。時速60km程度などそれなりのスピードである程度の時間走りました。
残量のデータは、サブバッテリーと連携したソフトをiPhoneで表示されたものです。
走行充電がこの程度の充電量では、とても使いものにならないなぁーと危惧しています。
走行充電は、まず初めにメインバッテリー、
その次に車に最初から装着されているクーラー等を使っていれば、その充電に、最後にサブバッテリーに充電されると聞いたことがあります。そうなると、なかなかサブバッテリーの充電が回ってこないのかとも思います。
サブバッテリーは、12.8 V/100Ah
インバーダーは、1500Wです。
外部電源からAC100V充電すると、1時間で20%回復充電できました。
走行充電が期待できないとなると、ソーラーパネルの設置が必要でしょうか。その際最低でも200W以上のにソーラーパネルが必要と聞いたことがありますがどうでしょか。
有効な充電方法は、外部電源からの充電だと思いますが、RVパークなどの利用が必要になりますね。
以上、全く初歩的に質問で申し訳ありませんがよろしくお願い致します。

Answer 1

スターターバッテリーは常に満充電が想定される使い方です

ですから本来のオルタネーターの出力は、スターターバッテリーの充電＋ライトに必要な電力又はアクセサリーソケット(100W程度)の発電能力しかありません
アクセサリーソケットからカーナビやドラレコの電源を常時取っている状態で夜間走行がメインなら、走行充電に回る電力などは皆無で、むしろスターターバッテリーからも放電されています
走行充電は昼間でないと大した余剰電力が得られません

ソーラーパネルは最近は発電効率が25％以上という高性能なパネルも出てきていますが、屋根に平置きの設置ではカタログ値の60％も出れば優秀な方ですね
まず、太陽光に垂直な角度に設置しないと効率が悪いことと、パネルの温度が上がるとこれまた発電効率が激減するからです
すると200Wパネルでも120W程度の発電が昼の11時〜1時くらいまでの間に可能です
それ以外の時間帯では、ガクッと効率が落ちます
ですのでソーラーパネルを屋根に設置するのなら、200W二枚を並列で設置するのが良いと思います
これでやっとソーラーパネルの恩恵が実感できるでしょう
うまく発電してくれれば、夏にポータブルクーラーを数時間つけっぱなしにできますから
キャンピングカーの醍醐味は車内で調理ができること
8ナンバー登録のマトモなキャンピングカーなら、車内で火気の使用も認められていますからね
そうなると車載の冷蔵庫は必須でコレが地味に電気を喰います
小型のもので20〜30W/時、24時間では600Wの中型のポタ電一つがカラになります

私のクルマの電力事情は、100AhのLiFePO4サブバッテリー に2,000Wインバーター、600Wクラスのポタ電が2台、150Wのポタ電を一台です
サブバッテリー は走行充電はしていません
理由は2泊三日程度では、電子レンジやIHクッキングヒーター、電気ケトルなどを普通に使っても十分な容量だからです
ポタ電の一台は電力リフト機能付きなので、いよいよになればコイツで電子レンジも動かせますが、今のところ出番は無いですね
むしろポタ電はサブバッテリー のチャージ用に使っています
ポタ電はアクセサリーソケットに繋ぎっぱなしで、常に満充電状態になっています
サブバッテリー の容量が不安になってきた時は、このポタ電を充電器に繋いでサブバッテリーを充電します
コレで約40％ほどは回復できます
そしてポタ電はまたアクセサリーソケットに繋いでおけば、そのうち満充電になっていますから

車載のサブバッテリー の走行充電が不満であれば、大容量のポタ電を加えられるのが良いと思います
今ならコイツですね、2,000W超えで10万円台は破格です
https://www.amazon.co.jp/VLAIAN-大容量リン酸鉄リチウム電池採用-1-5時間満充電-16台機器同時充電可能-バックアップ電源/dp/B0CJNG2RFN/?_encoding=UTF8&pd_rd_w=sBF8Z&content-id=amzn1.sym.92b41ba0-4204-4cd0-a14e-446ccb8ded9c%3Aamzn1.symc.68e5a0fb-0798-4a4d-861b-9ece178914b2&pf_rd_p=92b41ba0-4204-4cd0-a14e-446ccb8ded9c&pf_rd_r=V5CGEYWYJ85WM57Y9GJ6&pd_rd_wg=RtHOF&pd_rd_r=a076c49f-b4e6-4bdd-8dd6-0d2d7b436a82&ref_=pd_gw_ci_mcx_mr_hp_d

今搭載しているサブバッテリーシステムよりも、出力、充電時間共にこのポタ電のほうが優秀なんで、どっちがサブバッテリー システムなんだって気はしますが(^^;
ちょっと重いですが、ビジホなんかを利用すれば充電はホテルの部屋で行えますしね
RVパークよりもビジホの方が快適ですし
私は長期のクルマ旅にはほぼ三日おきにビジホを利用して、車内で出たゴミの処理、衣服の洗濯、サブバッテリーのチャージャを行ってリセットしています
電源付きのRVパークやオートキャンプ場にはビジホより高いところもありますからね

Answer 2

というか、鉛バッテリー仕様にリチウムイオンバッテリー使ってません？
それだとダメですよ

Answer 3

あなたのキャンピングカーは発電する部分、オルタネーターって強化されているのでしょうか？ノーマルのままのオルタだと厳しいかと。
また強化オルタ積んでいても通常の1.5倍ぐらいで、またおっしゃる通りメインバッテリーがメインな訳でサブもとなるとすぐには充電されないのではないでしょうか。