現在、アウディA4アバント5年落ちに乗っています。

Question

そこでオススメのエンジンオイルを教えて下さい。
NAならあまり気にしないのですが、一応ターボなのでどれくらいのオイルがいいのかわかりません。
基本、街乗り2000回転以下。たまーに、回しますと言っても3000回転までです。
ディーラー推奨の、カストロールロングランオイルが信用できません。一年な一回なんて、ドロドロになっても大丈夫なんでしょうか。

皆様のお知恵を拝借願います。

Answer 1

年一交換であればドロドロなんて事はまずないです。もちろん規定走行距離以下という前提ですが。
確かにドイツ車の最長二年交換の延長ロングドレインはメーカー指定であっても実情は厳しいという事はままありますが、年一交換はターボであってもそれ程シビアではありません。というか現行のドイツ車はもはやNAとターボで交換時期の差別化は殆どしていないので。

年一でも忌避感があるということであれば最長2年交換に対応するvw504/507は除外でしょう。価格も高く、種類もあまり多くありません。粘度も5w30のみとなります。

であれば規格的にはVW502が最低レベルです。なお503は廃番となっております。
この規格がついているのであれば粘度はどれでも問題ありません。
付いていれば0w-30でも大丈夫です。ただ高いです。

国内での価格、流通量、種類から言えば5w-40がメインになるでしょうか。
この粘度でしたら廉価な502規格も結構あります。

オススメなオイルと言っても好みがあるので難しいですが、若干高価格でもいいのであれば
ELFのエボリューション0w-30が評価が高いです。またTOTAL Quartz9000 0w30も中身は同じです。その他、vw502表記はありませんがスバルとTRDの0w30も同じですので、安くて入手しやすいのを選ばれるといいかと思います。参考までに。

Answer 2

アウディはオイルが減ってオイル補充をするという前提で
1年又は15000キロでの交換を推奨しています。
オイルを補充するたびにエンジン内のオイルの品質が
少し取り戻せるという考え方です。
メーカーがそう言っている以上はそれで十分なはずです。
アウディの指定している条件でオイル交換をしていて
とんでもなくドロドロになっていたようなことは
今までなかったので問題ないのかと。
コストから言っても純正オイルで1年毎に2万円ほどの
出費と考えるとそこまで高くないかと思います。
アウディ車は多少オイル消費するようなエンジン造りをしてるので
それにあった純正のＬＬＳオイルがいいかと思います。

ちなみに前型のＡ4などに積まれていた1.8や2.0ＬのＴＦＳＩ
エンジンはエンジンオイルが消費しすぎるということで
消費量が許容範囲外と診断されるとピストンを交換するという
情報が出ているのですが、これは日本ではアウトバーンのように
エンジンを常にぶん回しているような状況下が少なく
日本の走行環境には適しておらず熱でのピストンリングの
膨張が少なくなってしまう為、ピストンリングでオイルを
しっかりとかき落とせずにオイルがシリンダー内に上がってしまい
消費してしまうということからピストン（リング）をすこし張りの
あるものに交換してやるというものです。
このときのメーカーが消費量許容範囲外としている数値が
0.5Ｌ/1000ｋｍです。
ということはすごく単純に考えるとこのペースでオイル補充すると
15000ｋｍでオイル交換後に7.5Ｌの新しいオイルが
補充されているということになります。
まぁここまで極端な話するとあれですが・・・。

なので、純正オイルが一番です＾＾

Answer 3

アウディ純正オイル以上はありません。
皆さん純正類似品のオイル（モービルなど）を入れてますけどね。
例えば粘土で５W-30がアウディ純正オイルです。
これと同じ粘土の他社オイルは性能が全く違います。劣ります。
１００％化学合成の純正オイルは高温にも耐えます。

因みに国産とアウディのオイルの違いを説明しますね。
国産エンジンはオイルを循環して３０００～５０００㎞で交換します。
この時は真っ黒のオイルに化けてます。
デメリットは廃油を大量に廃棄することです。
ドイツでは環境に配慮し、廃油を如何に出さないかを考えてます。

なので、エンジン特性上、オイルを蒸発（燃焼）させて常に綺麗なオイルで
エンジンを回転させているのでオイルが減ります。なので補充もします。
常に綺麗なオイルを使うことで…＝補充することでエンジンは綺麗に保たれ
オイル交換頻度が少なくなります。
Dによっては補充だけのオイル交換ってとこも有るそうです。
一般的に１０００㎞で０．５～１Lのオイルを消費すると言われてますが、自身の
車のオイルゲージ見ました？
高価なオイルなので補充するのは勿体ないと言う人は国産に乗るしかないでしょう。

結論を言うと、ドロドロにはならないんです。※スラッジすら発生しないくらい。
因みにドイツ車乗ってる方は、１L缶のオイルを車に積んでる人も多くいます。

Answer 4

年単位でなく距離単位が基本です。
アウディクワトロは大体3000ｋで交換です。
私はB7ですが、1回6~7000円（工賃込）です。ガソリンスタンドですが、
輸入車には精通されてます。

Answer 5

国産車と変わらないので定期交換していれば問題ありません。
完全な予想ですが、5ｗ30辺りを入れているのでは？
ディーラーで交換すると予想以上の価格になりませんか？
その辺のカー用品店での交換でも同じですよ。

ただ、メーカー保証の絡みがあるのなら指定オイルを推奨されるとは思います。バッテリーも同じく。

Answer 6

ターボ車は、オイル交換のサイクルを早めたほうが長く乗れるでしょう。

Answer 7

VW・AUDI：502/505（1.5万キロ）、503/506、504/507（３万キロ）に成ってます、銘柄がカストロールの何か（ディラーで違う）は分かりませんが多分502/505でしょ、これ等は欧州の長距離移動主体のグッドコンディション向けの表示で、日本のシビアコンディション下では余り意味を持たない数字だと思います（ディラーは認めませんが）
ドロドロに成る事は少ないです（無いとは言いませんが）、理由はBMW程では無いですがオイル消費が多いからです、代表的な2.0TFSIエンジンで通常2～3000km／ℓ程度は消費します、つまり1.5万キロの交換サイクルの中で補充を繰り返すと全量入れ替わってしまいます。
私は、比較的安価な502/505を４～５000ｋｍ程度で入れ替えてますが（それでも交換サイクル内で１Lは補充してます）