アウディ A4 （セダン） のみんなの質問

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外車 型落ち

車体価格50万ぐらいの10年落ちの外車って、みんな維持費がやばいとか言いますが実際乗られてる方はどーなんでしょう？
当然前オーナーの乗り方とかもあると思います。
イタ車は壊れやすいとは聞きますがアウディBMあたりも10年ぐらい落ちると故障が目立つのでしょうか？
A4のクワトロでそれぐらい値段と年式のを見つけ、乗りたいなぁと思う反面故障とかどーなんだろうと思ってます、、、

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ベストアンサーに選ばれた回答

イタリア車、フランス車、その手を数台乗り継いでますが、特に維持費が高いとかないですよ。
ただ、メンテの多くは自分でやるのでディーラーなどにはほとんどお世話になりません。
部品はヤフオクなどで手に入れるので流通数が多い車なら比較的容易です。

自分でやることを面倒くさいと思わない事ですね。
自分で動けば安くなる可能性はかなり有ります。
そりゃこの手の車をディーラーとかにおまかせで維持したらいくら掛かるかわからないでしょう。

MTを選べばこの手に付き物のATのトラブルは避けられますから、MTを選ぶってのも1つの方法ですね。

その他の回答 （7件）

  • 壊れる個体は壊れる。壊れない個体は壊れない。みたいな感じです。部品は純正だと高いけれど、OEMなら安いです。Audi場合Volkswagenのものも使えるはずです。
    13年くらい経つと、天井ぺろーんと剥がれます。気にしたら負けですが

  • 50万の車でも故障したら部品代は新車価格に比例して高いから。新車価格100万の人々と1000万の車なら、明らかに部品代違うでしょ。

  • 外車所有の友人の話

    Ａ君６年落ちのＢＭＷ３１８購入。
    購入して５年は大した問題なく使用。
    その後、細かい修理が毎年発生。
    １０年たてば故障もあって当然と。

    Ｂ君５年落ちオペルアストラ購入して
    １週間で故障。保証があったのだが、
    修理に２カ月かかる。
    その後も不具合頻発で、１年経たずに
    手放す。

    Ｃ君ＶＷのビートル購入。今年で８年。
    故障らしい故障はなかったが、自損事故で
    フロントフェンダー修理に。
    修理額２０万円近くに。国産車の数倍。

    結論
    故障比率は国産車に比べて高いし、
    その際の費用はバカ高い。

  • 10年落ちのＶＷのコンパクトを買って５年になります。
    購入時の条件は、１オーナー、ディーラ整備で
    走行距離５万㌔未満が条件でした。
    それでも毎年何かしらの修理は有りますよ。
    特に、可動部のゴムや樹脂部品の交換は必須です。
    交換基準が走行距離と期間の指定が有ります。
    超優良な整備工場でもディーラー整備の半額までには
    成らないので維持費を気にするならＢＭＷやアウディー等の
    高級を謳う車は部品が高いですから大変ですよ。
    ASSY交換を避けるため分解して構造部品の交換を
    したら部品代は浮きますが工賃と期間が増すので
    預かり期間が長引きます。
    足車を用意しておく必要も有ります。

    自宅から近いとか、代車が有るとかの
    自分の都合に合わせていては
    良い整備工場に巡り合え無い事が多いです。

    因みに私の車
    タイベル＋ウオポン交換、ATF＋ストレーナー交換
    ヒータコア交換、外気導入フラップ修理
    パワーウインドウ４回修理
    ファンユニット交換
    足回りリフレッシュ
    その他にも書ききれないほど細々有りますが
    5年で１００万円使っています。
    キツイ時期を乗り越えて楽な時期に入りました。
    あと５年乗っても新車価格を超える事は無いでしょう。

  • 先の方もコメントしてますが、個体には当たり、外れが必ずあります。
    あと、走行距離も関係あります。
    例えば、
    北海道で走行5万キロの車と、京都で25000キロの車では、エンジン等への負担は同じと言われます。（京都は信号が多いため）

    一昨年、アウディA4の2002年式（走行6万キロ）を売りました。
    15万円~20万円でした涙。購入も中古車でした。（80万円位）
    でも、故障等何もありませんでした。バッテリーは1度交換しました（4万円）
    タイアも交換（8万円）
    車は素人が見ても分かりません！販売先が輸入車に精通されてる事が重要です。
    私は、個人の業者から購入しましたが、彼は輸入車専門の中古車販売を長年しております。（彼からは中古輸入車を4台購入しました）
    どれも、故障は有りませんでした。

    販売先が輸入車にどれだけ精通されてるかがポイントです。

  • 国産にしろ、会社にしろ、当たり外れはありますね！

    私は、以前、10万キロ超えていた、BMW318i Mスポーツパッケージを購入したことありますが、故障したことはないです。飽きて乗り換えました。現在は、クラウンもうすぐ、16万キロです。勿論故障していません！

  • 15年もので10万㎞走行のJEEPラングラー
    特に問題なく動いてる。
    15年もののPTクルーザーもつい最近手放すまで、
    普通に動いてた。
    ベンツMLディーゼルは、12年でエアコンの故障
    修理費用が高額なので売却
    シトロエンXMは、10年でパッタリ。。。
    高額修理が嫌で廃車

    安いのを大切に乗るか？壊れたら捨てるかだわ

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