輸入車の正規ディーラーでのメンテはあまりに高額で、営業的 には逆効果だと思いませんか？

Question

アウディA4に乗っていますが、「タイヤ４本」の新規交換が
１６万円（同じ銘柄をネットで買って交換してもらうと工賃共で
９万２千円）

「バッテリー交換」は工賃共で９万円（ネットで同じ独製を買って
工賃共で３万8千円）

長いこと同じディーラーでアウディに乗っているので、持ち込みで
作業料だけにしてもらっていますが・・・

友人たちも
「輸入車もいいけれど、メンテ費用が高いからね」
と、二の足を踏んでいます。

「貧乏人は輸入車などに乗るな！」と言われそうですが、もっと
当たり前の価格にしてくれれば車も売れるし、正規ディーラーも
潤うと思うのですが。

Answer 1

もし、工賃が安くなって維持費がかからなければ消費者はうれしいし、実際に購入者は増えることでしょう。しかし、その結果、そのディーラーは廃業するかもしれません。

というのも、薄利多売という言葉がある通り、1台あたりの利益を減らした場合、数をこなす必要が生じます。輸入車のディーラーは、国産車ほど数は出ないので、1台当たりの利益を上げなければ、経営が成り立ちません。ディーラーの経営は新車販売だけでなく、メンテナンス等も含まれています。また、ディーラーには整備スタッフだけでなく、営業や受付など様々な職種の人たちがいます。その人たちの給料を利益で賄う必要があります。正規ディーラーの場合は、フランチャイズ代も馬鹿になりません。上納金がたくさんあるのです。

これは輸入だけの話でなく、数をこなす国産車でも言われます。正規ディーラーはなぜこんなに高いんだと。でも、安くしても同じ利益を得るだけ数をこなすことは物理的にも不可能になります。ならば、単価を上げて利益を上げるしかないのです。輸入車の場合、国産車や軽自動車のように数を売ることはあり得ません。必然的にどうしても単価が上がってしまってそれでやり繰りができているのです。

質問者からのお礼コメント

今の時代、「外車」がステータスだなんて、誰も思っていないと思います。好きな車を買いたいだけ。もちろん１千万円をはるかに越えるような特別なブランド車は別でしょうが。輸入車ディーラーも何処かがそのうちその事実に気づいて、新たなマーケット戦略を打ち出すことを期待します。そうなればユーザーは国産車と輸入車の区別なく、選択肢が広がって豊かになると思うのは私だけでしょうか？

Answer 2

所有するステイタスが外車です。
無駄に高い外車で メンテナンス費用もわざと高額取って 庶民には維持できない様にして 富裕層から高額を巻き上げるのが 外車ディーラー
それをしたくて トヨタも レクサスブランドを立ち上げたのです。

金持ちを喜ばすサービスをすれば高額でも支払ううのです。
一般庶民ととは、別格の 扱いをされることを富裕層は、喜びますから。

庶民には、関わり合わない方が良いのが外車ディーラー 壊れるし 修理は、不確実で簡単に直らない（直さない）修理より買い替えを督促す。
外車でも民間整備工場で整備すれば 整備費用は国産車と変わらないです。部品代金は、外車料金ですが・・・

Answer 3

代理店や販売店はメンテ費用が多少安くなっても販売台数に変化が無いとの考えでしょう。損益分岐点を計算しての整備チャージだと思いますので、経営に関わってないと正解は分かりません。メンテ費用や何かに理由を付けて購入を躊躇される方は最初から買う気が無いか興味が無いように思えます。例えばメンテナンスパックのサービスで購入頂けるのでしょうか。アウディはプレミアムブランドですので海外でも整備チャージは高く、それを勿体ないと考える方は自分で整備されています。日本では少ないですが。

Answer 4

タイヤは国産ディーラーも高いからディーラーでタイヤなんて買うもんじゃ無いですね。
でもバッテリーで9万はクレイジー！

メインの客は富裕層だからそれで成り立つのでしょう。富裕層からすれば誰でも買って維持出来る様になっちゃうとメインの客富裕層が逃げてしまいます。

Answer 5

そうですよね。高すぎます。
プジョーシトロエンディーラーなんか1h14,300円です。１時間でですよ！
修理で持ってく気にならない。

Answer 6

輸入車は、薄利多売がし難いから。
部品のストックにも、金が掛かります。

また、商売は、厚利少売が基本です。
暴利にならない程度の利益を乗せて
少ない数でも、成り立つ様に値付けを
するのが基本です(松下幸之助の語録)

アウデーなら、輸入車の中でも
マイナー故、尚更です。

そうして更に、昔の感覚が未だ活きて
ます。

輸入車、その昔は外車と呼んでましたが、
外車が一般人に手が出せない価格だった
頃の名残りです。

ワザと部品代を高額にして、敷居を高く
する。限られた人しか乗れぬ様にする。
そうして、ディーラーは利益が出れば
それでOKだし、顧客は、我等選ばれし
一握り。と、互いが満足してたんです。

まぁ街中の、本体数万円でも
乗出総額は40万円。みたいな値付けの
中古屋がありますでしょ。

それの、少しはカッコいい形です。

尚、自動車本体、自動車部品の
輸入関税は今はゼロですよ。

Answer 7

その結果、ワケのわからないアレな客をふるい落とすことができるなら良し、ではないでしょうか。

少なくとも、その価格帯に同意してポンポンお金払ってくれるお客様を相手にして商売すればいいわけで、その商売で現状収益が成り立っているなら、あえてアレな客にまで対象を広げることもないかと。

多分、「外車ディーラーは高い」って文句言う人の殆どが「もっと安いなら欲しい」であり、ディーラー側は「そんな価格帯でウチの作業求める人に買ってほしくない」でしょう。

Answer 8

車本体は売ってもあまり儲からないようですし、そもそも国産車とは販売台数の桁が違う。
フィアット500なんて12年かかって5万台。トヨタ車なら数か月。
メンテで来店する数も違う上にお店も維持費や人件費はかかる。
仕方ないでしょう。

Answer 9

国産ディーラーでも変わりませんよ
信用を売っているので

Answer 10

結論はお分かりで書いていらっしゃるので(笑)