なぜ、ガスタービン自動車は販売されないのですか？

Question

アメリカのM1A2エイブラムスみたいにガスタービンエンジンだったら、低燃費、低騒音、燃料はガソリン、軽油、灯油、油だつたらなんでもOKで環境に優しい究極のエコカーですよね？

Answer 1

1960年代にイギリスのローバーがガスタービン車を試作していますが
途中で止めています。
それからずっと後、1989年にトヨタがガスタービン試作車GTVを
モータショーのために試作、評論家に試乗させたりしていますが、
低速トルクがないエンジンの性格上トルクコンバーターを
思いっきり滑らせないと加速せず、しまいにATが壊れてしまいました。

ガスタービンは全負荷状態だと燃費率（g/PS・h)でディーゼルに
そう劣りませんが部分負荷での燃費率がひどく悪く、負荷変動の大きな
自動車に向きません。

M1戦車がガスタービンなのはたった一つの理由、
防御上の弱点であるラジエターが不要だからです。

Answer 2

レスポンスが悪くて使いづらいからでは？
タービンはレシプロのように頻繁に回転数を変えるような使い方は適さないです。
特に日本など渋滞でゴーストップが頻発するような環境では使いにくくて仕方ないでしょう。
回転上がるまで待たねばなりません。
これはタービンが高速回転するからです。
回転慣性で回転をすばやく変えることが難しいのです。
また高周波を発すると言う問題もあります。
これは可聴域を超えたものもあるので単に煩いと言うだけではないです。
長時間聴くと聞こえていなくても健康に影響が出ます。
ジェット機の整備士などがイヤーマフしてるのはそのためです。

一定回転で発電用に小型タービンを使いレンジエクステンダーEVに使うとかなら需要はあるかも知れませんが。

Answer 3

バスには、ガスタービンを使ったシリーズハイブリッド方式の現役モデルがありますよ。発電を介することで、負荷変動時の問題点を薄めているようです。
低公害であることはアピールされていますが、燃費は不明ですね。

日の丸リムジン公式サイト：タービンEVバスの紹介
http://www.hinomaru.co.jp/metrolink/bus/index.html

Answer 4

なぜ、ガスタービン自動車は販売されないのですか？


小型化にコスト

回転の上昇が難しい

Answer 5

昔々40年くらい前、トヨタセンチュリーにガスタービンハイブリッド実験車というのが存在しましたが、今売られていないところを見ると自動車に搭載できるほどコンパクトにできなかったのでは？？？
汽車や船だとガスタービンエンジンがあったと思いますが、タービンエンジンの独特の「びぃぃぃん、びぃぃぃん」という音がうるさかったように思います。

話は変わりますが、ＪＲの電車にINVERTERと大きく横書きされていた電車を見たときは目からうろこが落ちました。もちろんナショナルではなく、東芝のインバーターです。