アルファロメオ GTV のみんなの質問
ハチロクさん
2017.7.30 08:34
の人を乗せたら重ステに苦戦してました。皆さんが知っている車のなかで特に重いっていうのがあれば教えてほしいです。
kor********さん
2017.8.4 10:44
AE86 のGTV乗りです。
重ステです。
これより重いクルマは
今のところ経験ありませんねー。
もう慣れましたけど。
逆にパワステは
軽すぎて疲れます。
zzz********さん
2017.7.30 21:22
各FFの重ステ全般は重いよ
後キャスターを寝かれば重くなるよ、直線重視ならこのセットになるはず
(昔のZや昔のアメ車に多い)
國麗 泰海さん
2017.7.30 20:18
兄ちゃんへ、
重ステというより、末切りと(停車時)走行中の重ステは意味が違います。
AE86の頃のサスペンションの設計は、13インチで、70/185のタイア想定で、とても60ましてや55等と言う横幅の接地の広いタイアに適応できません。
つまりシャコタンべこべ個ほどど~にもならんのです。
ですので、
SW20>MR2の2型で、パワステなしで競技に使いましたが重いだけでなくドン臭かったです。
ですがあなたのGTVは、86なので、タイアを14インチ60・195にしてやって、アドバンか、ダンロップにすると、ドリフトキングになれるかも!!!
pwj********さん
2017.7.30 15:30
AE86GTVはパワステが前期後期ともに装備されなかったはずです。GTVは走りに振ったスパルタンなモデルでステアリングのレシオもクイックでした。84〜87年当時はパワステがないモデルも普通にありました。
AE86GTアペックスはパワステがありましたが。
AE101、111のスーパーストラットモデルはパワステがないと思えるくらい重いです。
ten********さん
2017.7.30 11:39
重ステで免許を取って人間からすると重いと感じたことはない
重ステの方が現在の電動パワステより扱いやすいけどね
どうしても電動って遅れがでるので気を使うからね
hea********さん
2017.7.30 11:36
最初に買った56年式S130Z。上級グレードの2800にはパワステが付いてたらしいが、2000cc越えの税金がバカ高い時代にそんな贅沢品買えるはずがなくL20搭載モデルに乗ってました。いきがってフロントにワークエクイプの7.5jに225のタイヤなんて履いたもんだから駐車場での切返しが大変でした。特に冬タイヤからの切り替え時が重くて重くて…。
7Cさん
2017.7.30 11:23
オッチャンらが若い頃はパワステ自体が贅沢装備で設定車種も少なかった。
寧ろ軟弱装備だと外してるのも散見された位(笑
特に重いのは日産のL型搭載車(ハコスカ、ケンメリ、ブタケツ等々)
只でさえ重いのにぶっといタイヤ履かせてるもんだから尚更。
eur********さん
2017.7.30 11:17
箱スカ・・・
ひできさん
2017.7.30 11:00
私が乗ってるレッカー車
ザ・グレート 平成1年車
パワステあり
重量が21t フロントが13tだったかな?
停止状態ではほとんど回せないに等しい。
私も昔、AE86のGT2ドアとGTV3ドアに乗っていましたが
両方パワステなしでしたが重いと思ったことはありませんでした。
今は軽トラでさえパワステが装備されていますね。
er3********さん
2017.7.30 09:56
重ステのトレーラー
すえぎりとか泣くよ
ae8********さん
2017.7.30 09:47
AE86の前モデル TE71はステアリングが重かったですね 歳がバレますが 18歳の頃 仕事で乗っていた 4トントラック(昭和50年式) パワステはありませんでした
質問です 写真の車何かわかる人いませんか? 車種や年式やグレードなど色々わかると嬉しいです 親父の昔乗っていた車でどうしても知りたいですよろしくお願いします
2024.4.4
ベストアンサー:カローラレビン、たぶんAE86型 バンパーのウィンカーレンズ位置から前期モデル。 オプションの14インチアルミホイールがついていますね。(標準は13インチ) なのでGTVかGT-APEXです。
2024.2.23
ベストアンサー:メカは共通、主に快適装備ですね。 GTVは半競技仕様との位置づけでパワーウインドー、パワーステアリングなどが省かれます。 アペックスは最上級仕様としてそれらが装着されるほか、ECT-S搭載4速オートマチックも追加されています。
S197マスタング(5代目)がとてもカッコいいと思いますが、GTV8を考えていますが最近の外車は、壊れにくいと聞きますがアメ車の注意する点や壊れやすい所がありましたら、お教えください。
2024.2.12
ベストアンサー:2009年式V8乗りです。 新車購入後から現在に至るまで 消耗品の交換等は除いて、致命的な故障と言うのは無い状態です。 強いて言えば電気系(オルタネーター)の発電が不安定になって交換したくらいです。オルタネーター、ベルト類、交換工賃で7~8万円くらいだったと記憶しております。 アメ車は故障しやすいイメージが強いと思われがちですが、2000年以降のアメ車って案外キッチリつくられている印象です。
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