6連スロットル（ウェーバー）サウンドを手軽に得る方法について

Question

アルファＧＴＶ3.0Ｌに乗っています。ＮＡの究極は6連（4連）スロットルサウンドと思っています。
しかし、エアフロセンサが付いている今時のクルマはエアフロ無しでは大変な改造になりますね。
そこで思いついたのが、3連はエアフロを介し、残り3連はエアフロ無しでファンネルを付ける手法です。

単純にエアフロの流量が半分になってしまいますが、弊害はどんなものが予測されますでしょうか？
6連スロットルの半分の吸気音は得られると思いますか？
吸気にお詳しい方のご見解を何卒お願い申しあげます。

Answer 1

hiranoke2010さんへ

インジェクションは、エアフローセンサーで計っただけの燃料を噴射しています。半分だけの流量しか検知しないのですから、燃料も半分。薄くてエンジン停まるんじゃないか、というのが私の予想です。
そこを騙し仰せたとしても、吸気条件が異なるのですから、綺麗に回ってくれるのか疑問です。妙なバイブレーションが生じやしないか、と心配します。
それに、実用上大切な低速トルクが、吸気管延長が短く成るので低下します。よって燃費も悪化。
やりますか?

吸気音の醍醐味は、開けた瞬間の「クワッ」という音が出るか、ですね。

でも、これを見ても、あんまり良い音に感じないんだなぁ。
http://www.youtube.com/watch?v=pIua_I8GMu4

Answer 2

インジェクションのままで一番手軽なのはＤジェトロ化。

アルファに適合するウェーバーあれば、キャブ化するのが手っ取り早いです。
（すみません。当方アルファは詳しくありません）

質問者様のご提案された方法では吸気量にばらつきが発生する上に、ＥＣＵに擬似信号を送るコントロールが必要になります。


どちらにしても、制御系に大改造が必要であり、手軽にとは言えませんね。

Answer 3

3気筒づつエアフロありとファンネルで別々に制御するなんてとてもじゃないけどかなり至難の技でしょう。それなら素直に6スロにすることをオススメします。手軽にってのは難しいでしょう。
ECUが制御しているのは燃料噴射量だけではありませんし、必要な燃料の量がエアフロ付きとファンネルでは変わると思います。
そこまではECUで制御できません。
一番楽なのはエアフロ→サージタンク→ファンネル→6スロですがそれだと吸気音が…醍醐味が出ませんね。
いずれにせよプロの仕事になると思いますので、ショップに相談するしか無いですね。
私は外車に詳しく無いのですが、アルファで前例が無いのなら、ミニとかゴルフとかランチアとか国産ならハチロクとかシビックなら前例がありそうなのでそういう車のレース屋さんに相談なさるのが一番近道ではないでしょうか。