FIAT フィアット・プント（２代目）について質問です。 プントの購入を検討しています。

Question

この車のA/Tトランスミッションは（確か富士重工製でしたか？）、ルノー・プジョーあたりに搭載されているAL4等あたりと比べて信頼性は高いでしょうか？
以前、ルノーはルーテシア、ラグナと乗ってきましたが、どちらの車もATには随分泣かされてきたもので・・・（ATFはちゃんと2万キロごとにディーラーで交換していたのに、両車とも１０万キロ強で逝ってしまって、車両残価の割に修理代がかかるということで廃車・・・）
他、2代目プントのウィークポイントなど、色々と教えて頂ければありがたいです。
宜しくお願いします。

補足

3代目の「グランデプント」についてもAT関係その他、色々と教えてください。

Answer 1

二代目プントはおっしゃるとうり富士重工製ＣＶＴを積んでいます。
流石にＡＬ４に比べてであれば信頼性はあります。
ただ、クルマの信頼性については「買ってみなきゃ分からない」と言うところです。私の個体は大当たりの個体で、俺から友人に譲って計１２年になりますが、ほぼトラブルなしです。もちろんタイベルとかの交換費用は高いですし（大体４万キロごとに変えます）、エンジンオイル（こちらは３０００～４０００キロが目安です）とかもわりと頻繁に変えなきゃならない。そういう手のかかるけど元気なエンジンを除けば、日本製の部品がふんだんに組み込まれているので、あとは、それをクルマとして組み立てる時にイタリア人どもがどれだけちゃんと働いたか、ということですね。品質ムラが多いのは弱点ですが、大外しの車両にあたらなければ意外に壊れないのが２代目プントです。

イタリアなのにロシアンルーレットです。ま、ロシアンルーレットでも死ぬ確率は１／６でしょ？

ちなみにプント全車に共通するウィークポイントとしては塗装は弱い。タッチペンは必須！タッチペン職人になれます。

同年代のポロや２０６よりもオススメですよ。

質問者からのお礼コメント

大変詳しく、しかも感覚的にも分かりやすく教えて頂きありがとうございます。プント、ドライブトレーン系の大きなトラブルのリスクは少なそうですね。有力候補に上がってきました！元々オーナーだったとのこと、実体験に基づくアドバイスを頂きありがとうございます。
他の方もありがとうございました。

Answer 2

２代目プントは知らんけど、現行にも搭載されてるデュアロジックは良く壊れるよ。
でも、アルファのセレスピードみたいに故障→即アッセンブリ交換ではなくて分解修理もするんで金はあんまかからない(修理で済む場合も多い)。

グランデプントでもいいならそのほうがいいんじゃない。１００万くらいで新車保証残ってる新古車いっぱい出てるしね。

Answer 3

初代パンダやプントのセレクタのトラブルは時々聞きますが、二代目プントのスピードギアはあまり聞かないですね。
CVTはどちらも富士重製です。
グランデプントは2ペダルMTのディユアロジックです。
２代目プントはエンジンも使いなれたいい意味で枯れたものですし、目立ったトラブルの話は余り聞かないですね。
タイミングベルトくらいかな？
交換時期は確認しておきましょう。