1949年にイタリアのトレノで設立されたアバルト。1950年代よりフィアットの小排気量車をチューニングし、レースに参戦。小さな車体で、排気量の大きな車と渡り合い、数多くの勝利を収めていった。1960年代の黄金期の後、1971年にフィアットに買収されたアバルトは、フィアットのレース部門として、ラリーやツーリングカーレースで活躍。2007年には市販車ブランドとしてアバルトが復活し、フィアット500をベースとした595、プントベースのプントエヴォなど往年の名車のような、小排気量車ベースの元気のいいマシンを送り出している。
新車価格帯:
645.0万円〜660.0万円
新車価格帯:
615.0万円〜630.0万円
新車価格帯:
434.0万円
新車価格帯:
457.0万円〜520.0万円
※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。
新車価格帯:
434.0万円
新車価格帯:
286.2万円〜302.4万円
新車価格帯:
406.0万円〜416.9万円
4.7点(487件)
4.7点(169件)
4.7点(93件)
12.6Km/L〜15.6Km/L
12.9Km/L〜15.6Km/L
13.5Km/L〜14.0Km/L
現行 500e(カブリオレ)
現行 500e(ハッチバック)
現行 595 (ハッチバック)
現行 595C (カブリオレ)
現行 695 (ハッチバック)
現行 695(カブリオレ)
現行 500e(カブリオレ)
現行 500e(ハッチバック)
現行 595 (ハッチバック)
現行 595C (カブリオレ)
現行 695 (ハッチバック)
現行 695(カブリオレ)
※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。
平均本体価格:245.1万円
平均本体価格:115.8万円
平均本体価格:349.6万円
平均本体価格:431.2万円
平均本体価格:420.1万円
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5点
JBヨッシー さん 2023年12月2日
メーカー・モデル: アバルト 595 (ハッチバック) グレード:アバルト595 スコルピオーネオーロ_RHD(MT_1.4) 2020年式 乗車形式:マイカー
走って楽しいって事につきます。 後部座席やラゲッジの狭さなんかどうでもよくなります。
5点
Kazu312T さん 2023年12月2日
メーカー・モデル: アバルト 695 (ハッチバック) グレード:アバルト695 ツーリズモ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) 2023年式 乗車形式:マイカー
本当は左ハンドルの MT がポジション的にはしっくりきますが、膝を痛めているので MTA にしました。 左ハンドルの MTA があればベストだったかもしれません。
5点
Kazu312T さん 2023年12月2日
メーカー・モデル: アバルト 695 (ハッチバック) グレード:アバルト695 ツーリズモ_RHD(ATモード付シーケンシャル_1.4) 2023年式 乗車形式:マイカー
年次改良などで乗りやすくなったと思います。
アバルト695にフィアット500のリアバンパーはつけられますか?
2023.12.5
ベストアンサー:現行であれば、500にアバルトのマフラーを付けようとすると、バンパーに干渉するので、マフラーを加工したと言う記事を見たので、逆もまたマフラーが干渉するのでは無いかと思います。
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2023.12.1
ベストアンサー:自分も124スパイダーのオーナーです。 購入後にG29が発売されて、BMWのディーラーで試乗もしました。 乗ってみた感想は、ATなので早いけど楽しくない。 サイズが(自分には)デカい。 消耗品等の維持費が高そう。 内装は素敵だけどアナログメーターがの方が好き。 ブランドイメージや車格はBMWの方が数倍上ですが、僕にはアバルト124スパイダーお似合いかな?と(笑) 軽量ボディーで公道でもベタ踏み
アバルト124スパイダーという車について興味あったので調べました。 イタ車なのに日本製、ベースはロードスターだけどエンジンはフィアット製。ウインカーも右。...
2023.11.29
ベストアンサー:夫の松井大輔さんが羨ましすぎるぅ〜
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