彼氏のＲＸ－８の試乗に同行して…出来れば８に詳しい方、オーナーの方教えて下さい。

Question

中古のお店でＲＸ－８の後期型ＲＳを試乗に一緒に行ったのですが、そのときに私も乗せてもらいました。
今までロータリーエンジン乗ったこと無かったので音は新鮮でカッコいいと思いました。
彼は「やっぱいいなー」と関心しきりで買う気持ちが固まったようですが、気になったのは踏み込んだときの加速が我が家のアバルト５００（約１３０馬力のターボ）とあんまり変わんない気がしました。もちろん試乗なのでベタ踏みではないにしても、スポーツカーにしては鈍いというか(:_;)
これって中古に問題があるんでしょうか（そのクルマは走行距離３万km修理歴なしらしいです）
それとも排ガスに適したロータリーってあんなもんなのでしょうか？私は全く無知なので、是非教えてください！

補足

回さないとちょっと元気がないと感じる時もあるんですかね(>_<) もし中古を買うとしたらアドバイス等ありますか？よろしくお願いします

Answer 1

ロータリーですからやっぱり回さないとダメですね。RX-8には時間にして1時間くらいは試乗はしたことがある位ですけど、チューニングしたRX-7（FC）なんかと比べると…… 思いっきりたいしたこと無い加速しかできません。ただ、ボディはしっかりしてるし、振り回してもちゃんとついてくるので、楽しむには良い車ですし、大人4人が普通に座れるスポーティな車だと考えれば必要十分だと思います。回せば結構速いし、おもしろい車ですよ。

アバルトって確かに130馬力しか無いですけどトルクは21.0kgmもあるんですが、それを3000回転程度で発生させちゃうんですよ。RX-8の場合は馬力は結構あるんですけど、NAですから最大トルクは22.0kgm程度でこれを5500回転で発生させます。馬力の関係上スピードを出すならRX-8の方が断然有利なんですが、発進時の加速は200kg以上軽い車体も相まって、やはりアバルト500の方が速いと感じてしまうでしょうね。

ロータリーがあんなものというか…… NAのエンジンがあんなもの…… なんですね。でも1308ccのNA車だと考えたら信じられないほど速い車ですし、税制上の2,000ccのNA車だと考えれば結構速いですよ。回るエンジンなので、トヨタの86やスバルBRZと比べると速いですが、ホンダのS2000やDC5のインテＲなんかと比べれば遅い…… う～ん、やっぱりロータリーにはターボですかねぇ？

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

記載を忘れていましたが、アバルト500の21.0kgmというトルクはSPORTスイッチ機能使用時のものです。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

ロータリーエンジンの特性で回転を上げないとどうしてもトルクが細いので、NAのロータリーの場合、立ち上がりの加速はターボ車に比べて元気がないと感じてしまうはずです。（ターボのロータリーでもスポーツ走行をするのであれば、回転を下げてしまうのは御法度ですからね。）

中古を購入する場合はノウハウのあるロータリー専門店での購入、またディーラーで購入するなら高年式、低走行の中古車を選ぶと良いでしょう。
点検やメンテナンスなどはディーラーではロータリーに詳しい整備士がいないということもありますので、できればロータリー車専門店で行った方が良いと思います。
元々ロータリーに詳しい方なのであれば、ディーラーに任せる場合でも、細かいところも自分で指示して点検をしてもらったり、メンテナンスをしていくことができるのですが、今までロータリー車を乗ったことが無いのであれば、詳しいお店で診てもらった方が良いでしょう。

とりあえず、エンジンをかけてみてアイドリングが安定しなかったりする場合は購入前に圧縮を計ってもらってください。状態の良いロータリーエンジンであれば、アイドリングが不安定になることはありません。あとは可能な限り試乗をして状態を確かめてみてください。ちょっとでも「変だな～」って思ったことがあれば細かいことでも営業さんに伝えてください。

とはいえ、RX-8に搭載されるレネシスと呼ばれるロータリーエンジンは従来の物に比べてかなり耐久性の高いエンジンとなっているので、10万km走行しても全く問題ない個体などもあるそうです。RX-7までのロータリーエンジンであればこうはいきません。
私の乗っていたRX-7（FC3S）は最初のうちは知識がなかったのと、サーキットで無茶してブローなんて使い方もしていたせいですが、走行13万までに2回エンジンブローをさせた経験があります。
そうはいっても、レネシスはそう簡単に壊れません。なんせノーマルで9000回転も回っちゃうエンジンですしね。（バイクのエンジンとは比べないでくださいね。）

というか、アバルト500って…… いきなり速いんですよね。あれと同じ発進加速を期待するのは間違いですかねぇ…… 回してしまえばRX-8の方が間違いなく速いです。

質問者からのお礼コメント

細かいご説明ありがとうございます！
クルマの知識が彼はあんまりないので、出来る限り試乗に同行して色々口うるさくしようかな（笑
みなさんも貴重なご意見ありがとうございます。参考にします。

Answer 2

アバルトは130psですが、トルクは18.4kgもあり軽い車重も手伝ってそこそこいい加速をします。
一方エイトは馬力こそ200ps以上ですが、回さなければその真の実力を発揮できず重さもあるので街中ではアバルトに対し不利です。自分もエイトは試乗しましたがレッド付近まで回さないと気持ちいい加速はしませんでした。
どちらかというと、低回転はスカスカに感じましたね。

攻め込んでいけばアバルトとエイトの立場は逆転しますが、
セブンでなくエイトなら質問者さんが感じたとおりだと思います。


アバルト500
車重1,110kg
馬力135ps/5500rpm
トルク18.4kg/4500rpm

RX-8
車重1,360kg
馬力215ps/7450rpm
トルク22kg/5500rpm

Answer 3

RX-8をスポーツカーと思うのが間違いです
RX-8って1300ccNAのセダンですよ
カローラやベルタ等と同じ成り立ちです
そんな車をスポーツカーと思う時点で間違いです

Answer 4

自動車には コンセプトと言うものが存在します

アバルトですと コンパクトスポーツですから
そもそも軽い上に 過給器依存とするならば
スペシャルカーに 低速トルクや でだしの加速で
勝ち目は無いかも知れませんね

また RX－8は キバツなスポーツ思考ではありません

ジェントルに乗る様なイメージのスポーツカーであり
ぐいぐいやるのは7(FDやFC)の方です。。。

もしかすると その中古車には 劣化が見られるのかも知れませんが
根本的に コンセプトの違いから来る 自動車造りが異なると思います

しかし その2台が 直線等で
ずっと加速し続ければ どこかで８が抜き去る事でしょう。。。

高速道路等では 8が乗り易いと思います

その辺の国道県道等では 実用域十分なアバルトですけどね

Answer 5

まずロータリーは、あんなもんです。
しかし130馬力程度のターボ車と比べてはさすがに可愛そうです。
アバルトもターボなのでアクセル踏むとそれなりにターボが効いて伸びがいいと思いますが。
いくらハイパワー車でどうこうでも街乗速度であれば
なんだ？たいした事ないだろ？なんて思うのです
余程高級車なら速度関係なく乗り心地に感心するというのはあるかもしれませんが。
試乗では無理だと思いますが
ベタ踏みすればアバルトとRX８のパワーの違いに納得すると思いますが
250馬力からマイチェンして235馬力なそうですが
その程度の馬力でもかなりの加速感を味わえます。
FC、FD、RX-7でも230馬力〜250馬力程度ですので。
スポーツカーの中で遅い方なんて聞いたときありません。
RX-7の流れでいけば本当はマイチェン後の方が馬力アップするんですが
時代の流れだったんでしょうね。
購入後はエンジン、吸気系もいじらないでノーマルで乗ってた方がいいです
エアクリなんかも駄目です
エンジンの持ちが違くなります
物重視で、マイナー前のでもいいのがあればそれでもいいとは思いますが
馬力自体の違いでは判断しない方がいいです
たかが15馬力の違いです
音もロータリーは静かですね
20Bのロータ−リーに乗った時ありましたが
あれは無音ロケットでした
180キロまで、室内の音はほとんど無音で100キロくらいの体感速度です
もちろん同じロータリーなので、そのようなフィーリングはRX8にもあるとは思います
もちろん280馬力車のスポーツカーになると圧倒的な加速度になります
速度狂ならスープラRZだとかZのターボ車もおすすめです。
メンテをしっかりオイル交換などはマメにした方がいいです
しないとエンジンの耐久性は高くないようなので
今後希少性、プレミアムが多少ついてくると思うので
状態よくして乗った方がいいです
アバルトもある程度アクセル踏まないとターボは効かないはずです
それと同じです
アドバイスはノーマル、可能な限り後年式低走行で
ワンオーナーで整備記録などちゃんとしてる車があればベストです