トヨタ新型クラウンの衝撃 クラウンスポーツはBEVで決まり？ セダンは？

クラウンスポーツはBEV?

2021年12月に開催されたBEVの発表会の模様。トヨタは2021年12月にBEVを大量投入すると宣言している。上は、そのときの写真だ。豊田章男社長は「トヨタは2030年までに30種類のBEVの展開する。乗用・商用でフルラインアップを揃える」と宣言した。

トヨタの本気、怒濤のBEV攻勢を予告。トヨタ2030年に350万台のBEV！ レクサスはBEV専用ブランドに！トヨタは12月14日、「バッテリーEV戦略に関する説明会」を開催した。内容は衝撃的なものだった。motor-fan.jp2021年12月に公開された「Crossover EV」ここで発表された「Crossover EV」がこちら。

こちらが、クラウンスポーツだ。そして発表された「クラウンスポーツ」がこちら。

どう見ても、似ている。というか、クラウンスポーツのベースになったのがCrossver EVなのだろう。ということは、つまりクラウンスポーツは、BEVとして登場するということを意味するのか？

現行型がFRベースのプラットフォーム（GA-Lプラットフォーム）だったのに対して、新型クラウンシリーズは、フロントにエンジンを横置きするGA-Kプラットフォームを使う。カムリやRAV4、レクサスNX、RXなどが使い評価の高いプラットフォームだ。ただし、どうやら全車がAWDになり、FFモデルは設定されない模様だ。ここでトヨタのフラッグシップとしての差別化を図る。また、後輪はすべてモーター駆動とする模様だ。

今後登場するトヨタのBEVは、スバルと共同開発したBEV専用プラットフォームである「e-TNGA」を使う（スバルの呼称はe-SGP）はず。e-TNGAには3種類のホイールベースがあるという。ちなみに、bZ4Xと新型クラウンクロスオーバーのホイールベースは2850mmで同一だ。

また、新型クラウンクロスオーバーのリヤモーターとbZ4Xのリヤモーターは「1YM型」で同じ（クロスオーバーRS）である。となると
クラウンクロスオーバー：TNGA GA-Kプラットフォーム
クラウンスポーツ：e-TNGAプラットフォーム
ということになるのか？ このあたりは「縦横無尽」に対応ができてしまうものなのか？

どれがホンモノ？トヨタのBEV祭りをお台場・MEGA WEBに見に行ってきた！トヨタが本気を出したらこうなる、というのを見せつけた「バッテリーEV戦略に関する説明会」。市販モデルのbZ4Xを含めて16台ものBEVを並べた様子は圧巻で、思わず絶句した…motor-fan.jpセダンはどうなる？

2021年12月に披露された「bZ SDN」。もちろん、BEVである。上の写真は、「bZ SDN」である。

こちらが、クラウンセダンだ。こちらも、かなり似ている。とはいえ、似ている度では「Crossover EV：クラウンスポーツ」ほどではない。ホイールべースもクラウンセダンの方が長そうだ。
発表会では、今後の登場の順番について、市販にGOが出た順番だ、としていた。

となると、クロスオーバーの次は、セダン、その次がスポーツ、エステートという順になるのではないだろうか？

セダンは、当初はクロスオーバーと同じ「2.4Ｌデュアルブーストハイブリッド」と「2.5Ｌシリーズパラレルハイブリッドシステム」でスタートするのだろ。その後BEVが追加されるのか？ GA-K（WB2850mm）とe-TNGA（WB2850mm）の関係性に俄然興味が湧く。

トヨタでもっとも大事なモデル名のひとつである「クラウン」で、これほど型破りなことを仕掛けてくるとは！ シリーズのラインアップが完成するまで目が離せない。

Comments

今回のクラウンシリーズは１００％売れる、特に価格が安い
もし海外でもこの値段なら爆売れだろう、そしてEVに移る準備のプラットホームだろう

FF、FRで騒ぐ人もいるが次は前後モーターだ、電制もバリバリ入る意味のない議論だ
残念ながら時代は変わる、クラウンは次のステップに移っている良い悪いではない

スポーツカーかと思ったらカローラスポーツみたいな使い方ね