トヨタ クラウンセダン ユーザーレビュー・評価一覧

生産終了が惜しい車

2026.8.3

総評

毎日の通勤はもとより、人を乗せる機会があっても恥ずかしくない車。 他にもレースのカバーが似合うとか、意外と純正スピーカーの質が良いこと。

満足している点

運転しやすさ、故障の少なさ、見切りの良さ、乗り心地など。 乗り降りしやすく、荷物もシッカリ入ること。 大人が五人乗っても窮屈でなく、高速道路もフツーに走れてゴルフバッグも3つ入って、使い勝手の良さは他...

不満な点

ATの1→2速へのシフトアップが遅いことと、コラムATの設定を早々に廃止したこと、ガソリン車の設定を廃止したことくらい。 ハンドリングやブレーキ等が大味で、エンジンの吹けがソコソコなのは、トヨタ車の味な...

乗り心地

柔らかくフワフワ～とした感じ。

不死身の車

2026.4.26

総評

低コスト

満足している点

少なくとも100万キロ乗れます

不満な点

パワーがイマイチ

乗り心地

-

見た目が良い

2026.4.24

総評

車としての性能で困ったことはありません。 古臭い車が好きな

満足している点

角ばったセダンにフェンダーミラーという昔らながらのデザインが気に入っています。

不満な点

今どきの車と比べると燃料代が嵩みます。 燃費自体は10㎞/Lを超えますが、ハイオク指定ということもありお財布には厳しいです。

乗り心地

100キロまでで走る分には快適です。

教えてください

2026.4.1

総評

すごく乗りやすい車ではありますが、コインパーキングに停める際に、車幅は大丈夫だけどミラーが折り畳めないとダメだったり、サイズ確認の時間をしいたげられたりします。 時間と心に余裕を持って乗れば最高ですね。

満足している点

座席ふわふわ💺

不満な点

ドリンクホルダーがない🥤

乗り心地

-

後ろが意外と乗り心地良い。大きすぎないサイズで

2025.8.15

総評

テールランプを一文字型にして欲しい

満足している点

シンプ操作で丁度良い

不満な点

少し目立つくらい。

乗り心地

静かです

ぱっと見　公用車

2025.7.7

総評

響く人には響く、興味ない人にはタクシーか公用車程度の認識でしょうね それで良い

満足している点

紺色のフェンダーミラー車なので市役所の駐車場が似合います ５ナンバーフルサイズなので、それなりに大きいですが今時のクルマに比べればコンパクトなのか

不満な点

1G−FEエンジンは褒められたものでなく非力です なので踏み込む、燃費悪化です

乗り心地

クラウンですから乗り心地ふわふわ

渋くて格好いい、素敵なクルマです

2025.4.2

総評

今では産業遺産級な直列6気筒エンジンで、耐久性を持たせるために、敢えてボディ剛性を落とした設計もあり、扁平率40%の18インチタイヤを履いても、乗り心地は良く、ボディのきしみなどありません。いまだにタクシ...

満足している点

教習車に用いられていた、トヨタ•コンフォートと同様、運転のしやすさは折り紙付き。視界も良く、荷物も積めて、20年前とは言え内装も悪くなく、ザ•セダンの代表的な気がします。

不満な点

時代を築いたトヨタの6気筒、名機1Gですが〜20年前の車と思えば、振動や燃費などはやはり今の時代は少々辛いものがあるのかも〜

乗り心地

流石は公用車として選ばれたクラウンセダンだけあって、ダウンサスが入っていても乗り心地は最高。後席の足元も広く、後席優先的なところは◯できることなら、後席に長く座ってみたいものです。

オールドタイプ

2025.2.22

総評

速くは無いけど、TAXIみたいだけど…今はだいぶ減ってきた1Gサウンドを楽しみたい。

満足している点

昔乗ってた71や81を思わせる佇まい！？

不満な点

タクシーがまだまだ現役だから消耗品は大丈夫そうだが、カスタムパーツ関係がマフラーすら出廻って無いか…！？しばらくリサーチしてみたい。

乗り心地

-

直列６気筒

2025.2.3

総評

Amazing!

満足している点

頑丈

不満な点

燃費が悪い

乗り心地

-

平成レトロカー

2024.11.17

総評

・見た目が古い割に2018年頭まで生産されていたため、補修パーツが純正社外中古品ともに豊富。 ・タクシーとして酷使される前提の車なので、一般家庭での使用程度では殆どヘタらない。 ・80マークII+コン...

満足している点

ベースが教習車でお馴染みのコンフォートと言うことで、窓が大きく視界はセダン型乗用車の中で最強です。 特に、5ナンバー規格のFRセダンでありながらリアシートの足元空間・頭上空間が広く、圧迫感が無いのも凄い...

不満な点

出足が最近のNAの軽自動車より遅い。 古典的な4速オートマだから街乗り燃費は伸びない(高速は頑張って15km出る時も…) 設計が古いからか背もたれが低く、特に長距離乗車だと身体が落ち着かない。 ...

乗り心地

後ろに二人くらい乗せていた方がサスの跳ねる感じが収まってフラットな乗り心地になります。 人を乗せてなんぼ、って事でしょうか。

最後の正統派クラウンセダン、この最高峰

2024.11.4

総評

好きな人にしかわからない世界。7割の人はクラウンコンフォートとほぼ見分けがつかないでしょうね。

満足している点

速いです。高速の追い越しもストレスなく。運転しやすいです。

不満な点

VVVT-i の信頼性。ハイオク仕様。

乗り心地

クラウンのお手本になるもの。ただシャシーのファーム性は90年代後半であっても、ドイツ車などと比べらレベルではない。

日本車の良さを詰め込んだ車。

2023.8.16

総評

お手頃な値段で買え、実用性の高い車です。質感も高く、"高級車とは何か" をよく理解できます。話のネタにもなるので、一度買ってみてはいかがでしょうか。

満足している点

端正なスタイリングによる視界の広さと見切りの良さ。広々とした室内。静かで快適な走り。全ての面で高い得点を叩き出す車です。

不満な点

地味な外観は一般受けしないと思います。友人からはタクシーや覆面と言われます。

乗り心地

やや柔らかめながら、船のように落ち着きのない感じはせず丁度よい塩梅。13系に乗っていた知人を乗せましたが同意見でした。 静粛性は驚きのレベル。ガラスの遮音性が高く、エンジンも滑らかな直6なので、極め...

車体の大きさを感じるが取り回しのしやすいクルマ

2022.12.25

総評

5ナンバー枠いっぱいにも関わらずFRと四角いボディ、大きな窓のおかげで狭路もあっさりと通過できます(ボディは大きいので軽自動車のような軽快さはない)エンジンは6発なのでシルキーでスムーズ。 ハイブリッド...

満足している点

着座位置が良いのでボンネット全体を見渡せる、窓が大きく車両全体を見渡せる為車両感覚を掴みやすい。 アイドリングストップ時にエアコンが使える。 フェンダーミラーなので視線の移動が少ないので首が疲れにくい。

不満な点

ネットの情報量が少なすぎる。 地元では黒塗りフェンダーミラーのクラウンセダンも普通のタクシーと混じって使われている為 タクシー...と間違えられそう おっさん臭いので若者の乗る車ではない。 古いの...

乗り心地

細かい振動を吸収し滑るように走ります。 大きな揺れは揺れ収まるまで時間がかかります。 フワフワした乗り心地です。

フォーマルシーンに似合うセダン

2022.12.18

総評

亡き母と最後を過ごしたこの車をずっと乗り続けていきたい。目指すは“３ナンバー化”。

満足している点

運転しやすく耐久性が高い。また中古部品も多く流通している。

不満な点

古いハイブリッドで燃費がイマイチ。一度タクシーと間違われた。

乗り心地

-

古のクラウンの世界観がここに有ります。

2022.12.11

総評

古式ゆかしきクラウンの世界観を味わえるのはクラセダ位でしょう～ 好き嫌い分かれると思いますが気にいったならいつまでも乗りたいと思うクルマです。

満足している点

格調高いスタイルに車格がもたらす豊かさ 5ナンバーsizeの取り回しのよさに室内の広さ 6気筒エンジンの滑らかさ静かさ 質感高いインテリアにジャカードモケットのシート このクルマの素質を理解したな...

不満な点

法人向け官公庁向けのクルマなので贅沢な装備は無いです。 最近のクルマに比べて燃費は良くは無いですがこんな物と言えばこんな物です。

乗り心地

-

運転技量が問われる車

2022.11.19

総評

ステアリングの反応やブレーキレスポンスはかなりゆっくり・ゆったりです。素早い動きは不得意で、焦った操作をするとかなり悪い乗り心地になります。 車の特性を理解し後部に乗る人が不快にならない運転をするには結...

満足している点

基本的には教習車でお馴染みのコンフォートなので、見切りの良さや小回りが効き、隘路でのすれ違いや転回は楽です。

不満な点

法人向けの商用クラウンなので昨今の軽自動車ですら付いている装備が無いなんてことも。 ドアミラーの頃は電動開閉機構も無かったですし、エアコンフィルターは洗って繰り返し使う「網戸」ですし、キーレスも"レス"です。

乗り心地

-

一応、クラウン…そんな車です。

2022.11.18

総評

昔ながらのデザインの車が好きな人には良いと思います。 後席に2人程度人を乗せるにはもってこいな車だと思います。 恐らく人によっては「古臭い」「装備がイマイチ」と評価が分かれる車だと思います。 ...

満足している点

昔ながらの良さが残っている車です。 四角いボディのため、後方視界もとても良く、Aピラーも立っていて細いので視界はとても良いです。 内装は、グレードが「スーパーデラックス"G Package"」...

不満な点

燃費が悪いです。 装備の面では、パワーシートでは無い、リアエアコンが無い、オートエアコンの風量が3段階しか無い等、あまり豪華な装備はありません。

乗り心地

フワフワな乗り心地です。 足回りも座席のクッションもフワフワで、乗り心地はとても良いと思います。

最高級に可もなく不可もない車

2022.11.2

総評

とにかく良い意味で可もなく不可もなくと言った感じです。カスタムパーツがほぼ無いです

満足している点

タクシーで使われるだけあって窓はでかいし室内広くて快適です！見た目もシンプルで弄りがいがあると思います

不満な点

年式的に仕方ないですが燃費が良くない。。。

乗り心地

ロードノイズは少なく、シートもフカフカ！でも足回りが硬いので乗り心地は最悪です。。

思えば究極の足車だった・・・

2022.5.22

総評

初の本格的なフルモノコックボディに移行した15系クラウンですが、相当気合を入れて設計されており、ボディの剛性バランスは歴代ナンバー１と言われてます。 車体が軽量になったメリットは燃費という形で一番恩...

満足している点

クラウン直系最後のMT車ということもあり、所有するだけで満足だった。

不満な点

スポーツ仕様のブレーキバッドを使うとフロントブレーキローターが歪みやすいという弱点があって、過去に２回ローター交換。 14インチ仕様のみに発生するS150系/X90系/X100系の持病みたいなもん。

乗り心地

足回りは総じてソフトですが、NT仕様だともう少ししゃっきり感があってもいい・・・ということで、JZX100ツアラーV用のサス＆ショックを移植。 それでも乗り心地は良かったです。