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グレード情報クラウンセダン

ユーザーレビュー32件クラウンセダン

クラウンセダン

  • 室内空間が広い
  • 見た目のデザインが良い
  • トラブルが少ない

平均総合評価

4.4
走行性能:
4.2
乗り心地:
4.4
燃費:
3.1
デザイン:
4.6
積載性:
4.0
価格:
3.7

所有者データクラウンセダン

  • グレード所有ランキング上位3位

    1. スーパーデラックス(AT_2.0)
    2. スーパーデラックス_Gパッケージ(AT)
    3. スーパーサルーン(AT_2.0)
  • 人気のカラー

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
  • 男女比

    男性
    88.5%
    女性
    10.1%

    その他 1.2%

  • 人気の乗車人数

  • 居住エリア

    1. 関東地方 40.6%
    2. 近畿地方 21.0%
    3. 東海地方 10.2%
  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 クラウンセダン

平均値を表示しています。

クラウンセダン

クラウンセダンの中古車平均本体価格

68.7万円

平均走行距離174,400km

買取情報クラウンセダン

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メーカー
モデル
年式
走行距離(km)

リセール価値クラウンセダン

走行距離別リセール価値の推移

クラウンセダン
グレード:
スーパーデラックス(AT_2.0)

5年後の売却予想価格

新車価格

276.0万円

売却予想価格

42.1万円

新車価格の 15%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2025年
1年後
2027年
3年後
2029年
5年後
2031年
7年後
5千km 63万円 53万円

42万円

新車価格の
15%

32万円

新車価格の
11%

1万km 63万円 51万円 38万円 26万円
2万km 61万円 46万円 31万円 16万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて クラウンセダン

2013年10月

■2013年10月
ハードトップ系とは別に、独自のペースで進化するセダンは2001年8月、95年12月以来久々にフルモデルチェンジされた。伝統的な雰囲気はそのままに、よりフォーマルイメージを強調したスタイルとしている。インテリアは後席重視を強調し、UVカットガラスを標準とするなどくつろぎの空間を演出。安全面では、ブレーキを踏み込む速度と量から、コンピューターがドライバーの緊急制動の意思をくみ取り制動力を高めるブレーキアシストを全車標準装備としている。さらにピラーやルーフサイドレールを、衝撃を吸収する頭部衝撃緩和構造とするなど、安全性の向上が図られた。搭載エンジンは2リッターのみ。かつてはLPG(液化石油ガス)仕様のほかに直列6気筒のBEAMSエンジンを搭載していた時代もあったが、1G-FEエンジン搭載車は2007年8月に生産が中止され、マイルドハイブリッド車は2008年4月に生産が中止されて、現在ではLPG仕様車のみとなっている。2008年8月の改良では、新たに電子制御式LPG液体噴射方式を採用した1TR-FPE型に変更された。組み合わされるトランスミッションは電子制御4速ATのECT-iEのみの設定。これによって国土交通省の平成17年基準排出ガス75%低減レベルを達成すると同時に、平成22年燃費基準も達成。また車両停止時にシフトレバーをNまたはPにするとエンジンが自動的に停止するスタート&ストップシステムを全車に標準装備した。2012年7月の一部改良では全車にプラズマクラスターを採用したほか、リヤ中央席に3点式シートベルトを、リヤ左右席にISOFIXに対応したチャイルドシートを固定する専用バーなどを標準装備した。2013年10月28日にはVSC&TRCを標準装備したほか、メーター照度コントロール機能を追加したスピードメーター&タコメーターを採用するなど一部改良を施した。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。