現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > なぜ７代目のＲ31スカイラインは酷評された？　本当に魅力のないクルマだったのか真実を探る

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  • mel********
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    スポーティーにすると狭いだの、大きくするとデブくなっただのアンチに振り回されすぎた
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    • syo********
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      オートスポイラーに触れてないからやり直し。
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      • ebo********
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        7thって呼んでたよね。
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        • kat********
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          R31型はデビューが高校生の頃。まだ免許は持ってなかったけど当時までの歴代スカイラインを見てでもいちばん好きな型でもあり今でも憧れを持ってるモデルですね。｢GT-R｣を名乗れなかったけれどそのおかげで｢GTS-R｣っていうモデルが出たのは結果的に良かったんじゃないでしょうか。
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          • ROUTE 66
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            ハイソカーブーム真っ只中でスカイラインも真逆のハイソカー？？？？？？
            そりゃないだろ！日産さんよ、なんか違うんじゃないの？....が当時の感想です。
            その後日産も気付いたのかスポーツモデルも出ましたね。
            返信3件
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            • kon********
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              前期。後期とも、4drに乗りました。前期のRB20は、エンジンが吹けず、吸気ポートにバルブがあり高回転で90回転し、吸入量を増やすという仕組みでしたが、…
              実際はフケの悪いエンジンでした。
              一方後期のRB20、は吸気ポートの先端に向かい細くなっている構造で、吸気流速が速まり効率が上がるという仕組みでした。
              後期のほうが、エンジンの吹けは抜群で、レッドゾーンまで回りましたね。
              最終的にはぶつけられて廃車と相成りましたが、今でも4DRハードトップは流麗でカッコの良い車でした。
              返信2件
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              • kae********
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                ニューマンや鉄仮面は
                人気があった記憶。。
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                • dgc********
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                  そのあとの32がシリーズ最高傑作だったのもある
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                  • workroom WAZU
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                    結局スカイラインは何路線を目指すのが良いのか分からない、本来はマークⅡのライバルで台数を捌ける車、でも何故かスポーティ路線が好かれる、でも販売台数は少ない、大絶賛の３２でも商業的には失敗、その反省を踏まえた３３はボディサイズを拡大して居住性と走りを両立してもファンからブーイング、どうすりやいいの？状態。
                    返信5件
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                    • fls********
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                      ワゴンボディが有った最後のスカイライン

                      後にスカイラインと同じ土台のローレルをベースにしたステージアが出てきたけど
                      返信2件
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