現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > ホントに乗り換え駅ですか!? 「遠すぎる乗り換え」に不満集まる 商店街連絡＆長～い通路 これでも便利になったほう？

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    新秋津駅を建設する際、秋津駅との連絡通路も一緒に造れなかったのかな？駅の統合に文句ばかりの商店街なんて、消えてなくなればよいのに。
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    • Richman
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      秋津から新秋津は若い頃は楽勝だったが、還暦過ぎたら乗り換えしたくない。
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      • mon********
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        新秋津・秋津の間の道路は狭く車も通り大変危険です。お互い非常に気を使う道です。それなのに、武蔵野線開業以来50年以上、何もしてこなかった。武蔵野線のホームの北側のすぐのところを西武線が通る何とも無駄な構造。最初からそこに駅を作ればよかっただけ。東村山市も地元任せでほとんど仕事していない。
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        • k30********
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          秋津と新秋津って、乗換え駅だったの？全然別々の駅だと思ってた。
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          • oya******
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            中井駅(西武新宿線と都営大江戸線)
            稲田堤駅(JR南武線の京王相模原線)
            も仲間に入れてください
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            • 魚座の一番星
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              新秋津・秋津の連絡通路建設要望は、もうずっと前から出てる話し。
              それに反対してるのが新秋津から秋津に至る、商店街。
              仮に連絡通路が出来たら乗り換え客は商店街を通らず、乗り換える。
              そうなると商店街が廃る一つの要因になるから、商店街は反対してる。
              過去に新小平駅が大雨で冠水し新秋津と西国分寺の間が不通になってた際に、より顕著に連絡通路建設が要望された。
              だが同様な理由で、建設には至らなかった。
              返信2件
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              • pvk********
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                JRの武蔵小杉も横須賀線から南武線に乗り換えるのに降りる場所によっては南武線の隣の駅の向河原駅のほうが近いという笑えないことがあります。
                秋津駅は今でも微妙な距離の町田駅を思い出してます。
                当時国鉄が小田急よりに近寄り移転しましたがそれまで町田ダッシュとか町田マラソンと言われておりました。
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                • yam********
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                  駅を設計する人は、その駅を利用しない人。
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                  • lfg********
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                    武蔵小杉は遠いょ・・・
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                    • dor********
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                      商店街の抵抗もあったでしょうね
                      東村山市の行政も悪いと思うよ
                      返信1件
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