ボルボ V40 「私もV40 D4 SE試乗」のユーザーレビュー

私もV40 D4 SE試乗

2015.7.28

総評

　珍しく平日お休みで、購入Dに行ったら、一人で試乗させて貰えました。比較的ゆっくり（と言って30分＋程ですが）乗れたので、最後は冷静に観察することが出来ました。
　実は、現在のMY14 T4 SE＋PPPに「がっかり」したらどうしよう・・・と思っていたのですが、そんなことは全くありませんでした（苦笑）。

　トルクは確かになかなか凄いのですが、T4PPPと比較すると圧倒的でもなく、「ドラマ」が無くて物足りない感じもします。負けてるのは1500rpm以下の領域でしょうか。
　ただ、T4ノーマルに比べたらトルクというか、パワー（感）の差は相当感じると思います（2000kmほどノーマルだったのでそう思う）。

　実はツーリングシャシーにも初めて乗ったのですが、上に書いたとおり、基本的には一緒のクルマ、と感じました。ダイナミックシャシーがいい、と言う意見も良く理解できますし、追認できました。そんなこんな含め、軽快なのはT4 SEの方だと思います。

　音と振動、個人的には気になりました。もっと気にならないかと思っていたのですが。帰りに「静かだなー」と思ったので・・・

　しかし、このパワーであの燃費（≒燃料費）。これはかなり魅力だと思います。

　総じて、これから買われる方にはD4をお薦めしますが、現在T4の方が買い換える程ではないかと・・・もしT4に飽きたらPPPを入れることをお薦めしておきます（笑）。

　あ、ガソリンが欲しい方は、T4の在庫がある内に（買い叩いて？）とっとと手に入れることを強くお薦めしておきます（T3だとちょっとトロくない・・・か？）

満足している点

・トルクで持って行く感じはかなり気持ち良かったです。
・T4ノーマル低速域の細さは皆無です。現在T4ノーマルの方は、グッと来ちゃうのではないでしょうか。
・これであの燃費が出るなら、相当買いでしょう。
・パドルシフト、楽しい、いいですねー♪
・音声認識ナビ、ちょっと便利かも。

不満な点

・個人的には、車内でも音と振動が気になりました（自車に戻ったらホッとしましたから）。
・絶対的なパワーは本当に全く問題ないのですが、試乗車にガラスルーフが付いていることもあって、ちょっと（鼻先の重さ含めた）慣性質量の多さを感じました。ワインディングで乗ってみたい・・・
・8AT、試乗車では1速のロックアップ？時にショックがありました。もっと完璧なスムーズネスがあるかと思っていたんですが。6DCTも相当いいミッションだと思えたのは良かったです（苦笑）。

デザイン

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走行性能

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・なかなか分厚い、全域フラットなトルク。都市部低速域含め、どんなシチュエーションでも扱いやすそうです。
・その分盛り上がりには欠けます（求めないでしょうけど、ここはT4＋PPPが上）。
・D4にもPPPが出るそうですが、それは不要だと思わされます（T4はあった方が良いけど）。
・8ATは確かにスムーズでしたが、勝手に妄想していた程ではないです（６DCTの良さも再認識）。

乗り心地

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・しなやかになったと言えばなっていますが、やっぱりゴツゴツは来ますね。
・今がT4SEなので、ツーリングシャシーに期待して乗りましたが、基本的にはV40という括りで一緒、と感じました。
・T4SEの方が、潔い堅さな感じもします。

積載性

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燃費

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価格

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故障経験