ボルボのステーションワゴンを中古での購入を検討しています。なかでも、クロスカントリーが気に入っていま す。中古価格も安く、デザインも気に入ってます。 しかし、クロスカントリーは故障

Question

が多くやめた方がいい！だから、価格も安くなってると、知人が言ってました。
やはり、ダメなのでしょうか？クロスカントリーがダメなら、安価でおすすめのボルボステーションワゴンはありますか？

Answer 1

01～03のXC70は、やはりその知人が言われる様に、足回りがヘタレてたり、電子部品の故障のリスクは有り得ます。


CEMやREM等のコンピュータ類は壊れてしまうと、部品は高いし、それらが原因で色々不具合が出てきます。
（バックランプやブレーキランプが点かない、フューエルリッドがロックしない等、リレー交換で直る場合もある。）

ABSコンピュータは、850と違い、2001年式モデル以降はまず業者修理が出来ないと理解ください。（構造上）新品交換で25万近くします。

中でも、5速ATのシフトショックや滑りは定番のトラブルです。
ソレノイドがダメになるので、症状が出たら、まずAT載せかえになります。

また、ガソリン満タンにしてガソリンが漏れた、というトラブルも最近出てきました。これは給油パイプのリターンホースの経年劣化による亀裂または、ガソリンポンプのパッキンの劣化によるモノです。
まあ、10年以上経ってる車両なので、時期的には交換しなければならない部所ですけど。

車両が安い分、消耗部品の大幅な交換は避けられないでしょうし、電子部品は中古があまり流用しにくいです。
理由は、新規電子部品を交換する場合、オンラインでソフトウェアを購入し、起動させる必要があり、中古だと上手く再起動する保証がない、とも言えるからです。
（故障診断も、ディーラーやボルボ専門店で専用端末を接続する必要があります。）

メンテナンスにお金をあまり費やせない方には、01～03年式はあまりオススメしません。コンピュータ類が壊れたら、数十万コース、ATが壊れたら、工賃8万辺り、リビルト26～30万は覚悟してください。

買うなら、2005、2006～末期の後期XC70、メンテナンス状態の良い車両を、ボルボ専門店で買うか、1年保証のあるディーラーの認定中古車を買った方が安心ですね。

質問者からのお礼コメント

皆様、早急なご回答ありがとうございました。大変参考になりました。
ありがとうございました。

Answer 2

古いV70XCに乗ってます
壊れないですよ
タイミングベルトを交換していれば何も心配ないです
XC特有な機構はAWDとターボですが、壊れたとは聞きませんね
トランスミッションも日本のアイシン精機製です
国産車と変らないですよ
タイミングベルトの交換費用も安いです、５万くらい

Answer 3

拝見しました。
私、xc70乗りです。
長年乗っていますよ！
平成14年から新車で購入後
来月、また車検通します！
走行距離は、13万キロ
長く乗ってれば、故障は付き物で
どんな車だって壊れる物です。
過去に、消耗品以外で壊れたのは
ラジエター交換
スロットルボディー交換
位ですかね！
勿論、タイミングベルト
ウォーターポンプ等も交換してます。
中古車には故障は、付き物ですが
その都度、修理すれば乗れますよ！
別に、クロスカントリーに故障が多いとも
思いませんね。
私の知人ですが、同年代のクロスカントリーを中古で購入し。初め一年は、
良くメンテナンスを行いました。
ある程度の、修理を数回こなし
その後は、全くノートラブルです。
やはり、年式相応の中古ですので、同じく
初めは悩まされるかも知れないですね。