95年式のフォルクスワーゲン・T4ヴァナゴンを中古で購入したのですが、購入後からATミッションの変速ショックや滑りの症状があり、しばらくすると２速から3速に変速しなくなりました。始動時でもエンジンが温まって

Question

からも、どんな状況でもその状態です。

近隣でフォルクスワーゲンを主に修理している工場を見つけ、そこで点検してもらいましたが、ATFを抜いたところ、多量の鉄粉が出ており、オーバーホールか載せ換えが必要という見立てで、結局、ATミッションを載せ換えすることになりました。

そこで、詳しい方に教えていただきたいのですが、ATミッションを載せ換えしても、しばらくすると症状が再発してしまう可能性が高いというようなことを聞いたのですが、載せ換え後も再発はあり得るのでしょうか？もしそうであるなら、その理由も含めて教えていただけると非常に助かります。よろしくお願い致します。

Answer 1

もちろんありますよ


理由はオートマ自体が消耗品ですでにポンコツ中古しか存在しないからです

Answer 2

ＡＴ周りのトラブルは結構多いです。初代ＢＭＷミニのＺＦ製ＣＶＴとかＰＲＶのＡＬ４ミッションとか どちらも壊れると ８０万円～コースです。新品のミッションが出ればいいですが リビルトになる可能性が高いですね。基本設計に問題がある弱いミッションは ＯＨしてもまた壊れるのです。うちの車屋さんは ＡＬ４はＭＴコンバートしてましたね。

Answer 3

中古品では無くてリビルト品を使えば
再発の可能性は低減されます。

要は、しっかり金かけろって事です。

Answer 4

＞＞＞オーバーホールか載せ換えが必要という見立て
＞＞＞結局、ATミッションを載せ換えすることに
結局
「オーバーホール＝ＯＨ」では無くて「載せ換え」で
例えば
新品ＡＴでは無いのならば、中古品ならば
経年劣化/走行距離に応じた劣化が存在している
んだから中～長期的には同じような結末に？
じゃないの、、、

現状のＡＴがＯＨ不可能な程に内部損傷している
のならば
中古ＡＴへ、、、もイイだろうけど
基本、素性不明な中古ＡＴを使う場合
ある程度までＯＨ/リフレッシュ整備を実地して、から
が基本！じゃないの？

輸入車のＡＴは
日本のメーカーのＡＴでは無いのなら
不適切な操作への寛容度は低い、、、、、から
雑な扱いをすれば同じように壊れる！