VWのトゥアレグなんですが、ボードなどの雪山用に、中古で過走行の手頃な車両を買おうか悩んでます。10万キロ越えだとどんなトラブルが多いんでしょうか？

Question

補足

乗っていた人や経験者の話が聞きたいです

Answer 1

10万キロ超えのメルセデス乗ってますが言うほどお金かかりません

車検も法定+10万位です
というか、車検だけ見れば法定費用のみ

毎年の定期点検で必要なものを変えてます
それでも年間10万くらいですかねぇ

年式新しい過走行は高速移動がメインなのでへたりませんよ

買うなら整備履歴がしっかりある物を買えば問題ないと思います

但し、突然死はあり得るので、ある程度、整備予算を確保しておいたほうが良いですね

Answer 2

ああ 山の中でいきなり止まるだけです。あとは始動できないとか変速できないとか加速しないとか・・・レガシィ買った方がいいですよ？

Answer 3

１０万キロだと１０年落ちくらいでしょうか？
その年代のVW車で走行５万キロ以上の車に多いのは燃料ポンプの故障だと思いますよ。
あとは国産、外車問わず、各種センサー類の故障。
クランク角度センサー、エアフローセンサーなど。

あとは、バッテリーがへたってて朝エンジンかからないとか、バカにするでしょうけど多いですよ。これもメーカー問わずですね。

いずれにしても田舎の雪道でエンジン止まると悲惨ですよ。
メーカーによらず、過走行の車なんぞ買うもんじゃないですね。

Answer 4

ＤＳＧのミッショントラブル、電気系不具合、オイルやラジエターの液漏れトラブル等が多いかと？
車動かなくなるトラブルも多いのでレッカー移動のお世話になります。
修理代は毎回大体２０万～５０万位は費用はかかる。
年間１００万位は部品交換と修理費用みておかないと維持できないので下手をするとちょっとした国産新車買えちゃう。
その距離数だと交換部品も多いので車検とか４０万～８０万くらいかかるよ。

外車全般新車から７年以降と走行距離８万キロこえると頻繫に故障が出るので止めた方が良いよ。
バッテリー上がりだけでも国内のバッテリーと規格が違うからその辺のスタンドとか
で交換できないし販売店か提携してる工場まで車もっていかないといけない修理も数日かかるのは当たり前。
部品無いと１週間くるま使えない事もある。

適当ならエクストレイル、フォレスター、レガシィアウトバック、デリカとかの中古の方が良いと思うけどね。