フォルクスワーゲン ティグアン 2021年5月モデルの新車情報・カタログ

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  • アクセスランキング 297
  • 総合評価 4.3
  • ユーザーレビュー (詳細) 186
  • みんなの質問 (詳細) 68
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,515×1,840×1,675mm〜
4,520×1,860×1,675mm
燃料消費率 15.5km/L(JC08モード走行)
10.8〜14.3km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1,497〜1,984cc

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チャプター

概要

■2021年5月
フォルクスワーゲングループジャパンは、SUVの「ティグアン」を2021年5月12日にマイナーチェンジ、同日より販売を開始した。

4年ぶりとなるマイナーチェンジではLEDヘッドライト、フロントバンパー、LEDリヤコンビランプなどのデザインを一新。全長は15㎜伸びているが、全幅、全高、ホイールベースは従来型と変わらない。

パワーユニットは従来の1.4リッター直4ガソリンターボに代わり、1.5リッター直4ガソリンターボを新たに搭載した。最高出力110kW(150ps)/5000~6000rpm、最大トルク250Nm/1500~3500rpmを発生し、アクティブシリンダーマネジメント(気筒休止機構)も備えている。走行シーンに応じて4気筒から2気筒に切り替わり、WLTCモード燃費は14.3km/Lと発表されている。

高性能モデルとして「ティグアンR」も追加された。最高出力235kW(320ps)/5350~6500rpm、最大トルク420Nm/2100~5350rpmを発生する2.0リッター直4ガソリンターボを搭載。トランスミッションには専用設計された7速DSGを採用し、新開発の4輪駆動システム(4モーション)が組み合わされる。0-100km/h加速4.9秒(欧州参考値)を記録するという。

運転支援システムは同一車線内全車速運転支援システム「トラベルアシスト」を全車標準装備とした。従来の渋滞時追従支援システム「トラフィックアシスト」をさらに進化させたもので、ステアリングホイールに設置されている「トラベルアシスト」ボタンを押すだけでシステムを起動することが出来、高速道路などの移動時において安全性の向上と疲労の軽減に寄与する。

インフォテイメントシステムには常時コネクティッドの新世代インフォテイメントシステムを採用し、オンラインサービス「We Connect」と合わせることで、最新の渋滞情報や運転に必要な情報などの入手が可能になるという。

ラインアップは「TSIアクティブ」、「TSIエレガンス」、「TSI Rライン」、「R」の4グレード。なお、新型ティグアンの日本導入を記念して、「TSIエレガンス」をベースとした特別仕様車「TSIファーストエディション」も設定されている。

同年10月1日には価格改定を実施した。

2022年4月1日には価格改定を実施した。


おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ティグアン 2021年5月マイナーチェンジ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 ティグアン 2021年5月マイナーチェンジ

ユーザーレビュー ティグアン

平均総合評価 4.3点(186件)
走行性能
4.3
乗り心地
4.3
燃費
4.0
デザイン
4.6
積載性
4.2
価格
3.5

ピックアップレビュー

  • 購入1年後の再レビュー

    2020.4.14

    だつう だつうさん

    グレード:TDI 4モーション ハイライン_RHD_4WD(DSG_2.0) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    シンプルなのに存在感があり、丸くなく尖っていないデザインが気に入ってます。内装も価格的にはシンプルですが、短パンにサンダルとかでも気軽に乗れる畏まってない所が私には合っているように思います。 走りの方も高い剛性からくる飽きのこないドライブフィールを維持したまま、トラブルなく普通に乗れてます。 エアコンなども一年を通じてイヤな匂いなどもありませんし、冷暖房は少し強めな感じで余力がある感じがとてもよいです。特に冬場は片方の足だけ異常に暑くなるなどもなく、きれいに室内が暖まります。 ライトが明るく見やすい上、ライトギミックが凝っているので夜間もむしろ楽しく乗れます。 昨今、激化気味な気象変化により豪雨や強風に遭遇する機会が増えましたが、豪雨の高速でもしっかりした安定感は中々のものです。 この悪状況の安定感は試乗機会ではなかなか確認できない、強いアピールポイントだと思います。
    不満な点
    ワイパーが半年でビビリ→ボッシュに交換 ブレーキペダルが近くてアクセルとのギャップが大きい(踏み間違い防止?) サイドミラーが見にくい タイヤが硬い 出足のモッサリ感 ※これらはアフターパーツで改善出来ますが、日本車だったらノーマルのまま変えなくて良さそうなのが残念・・
    乗り心地
    高速での安定性は圧倒的に良いです。 タイヤはコンチ5。235/55−18でもタイヤは硬い印象(とくにショルダー)なのでフィーリングは良いのですが突き上げが強い印象。次は国産の少しコンフォート寄りなタイヤに変えたいと感じてます。TDIは特にフロントがヘビーなので、停止時の沈み込みが顕著で、ブレーキで緩めて調整してもすぅーっと停まるのは苦手です。

    続きを見る

  • 最新技術てんこ盛り

    2017.5.10

    えぴほん えぴほんさん

    グレード:TSI Rライン_RHD(DSG_1.4) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    デザインが良い!! 後部座席が広い!! 使いこなせないくらい先進機能が満載
    不満な点
    エンジンパワー。 以前にゴルフGTIのエンジンを積んだヴァリアントに乗っていたので、それに比べると非力さを感じる。アクセルの踏み込み量が多くなったかな。 1.4リッターにしてはよく加速するので、普段使いなら全く問題ないレベルです。 あと、ナビが馬鹿すぎる。
    乗り心地
    かなり遮音性能は良くなっていると思います。

    続きを見る

新着順レビュー

  • 落ち着いたデザインで走りも良い都市型SUV

    2022.6.19

    もよろ もよろさん

    グレード:R_RHD_4WD(DSG_2.0) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    ・そこそこの加速。ステアリングもクイックで扱いやすい。 ・7R初期型との比較だが、DCTは進化を感じる。 ・荷台も含めてLED。電球ないかも? 取り外しできるライトもLED。※年次変更で改善! ・純正スピーカーの音が思っていたより良い。 RラインのOPTが選べないのを不満に思ってたけど、素のスピーカーでも十分と思う。 まあ、OPTあれば選ぶけど。
    不満な点
    ・エアコンのタッチパネルは使いにくい。物理的なスイッチが一番。 ・ナビはイマイチと言うよりも実用に適さないレベル。ここまでのクソナビは人生初。 ・ナビを使用していないのに、渋滞情報がやかましい。停止方法が分からん。ETCアップリンクのチェックかな? 初回点検時にDへ確認予定。 ・昨年のマイチェンで基本的な装備(TV等)が減った。 ・シートはイマイチ。よく滑る。対策検討中。 ・21インチ扁平35は不要。ミニバンやSUVでの大径ホイール&薄いタイヤは好きになれません。インチダウン検討中。
    乗り心地
    悪くない。 ただ、タイヤは20インチ以下がいい。21インチはオプションにすればいいのにね。

    続きを見る

  • デザインの良さ x 周りと被らない希少性 = 買って良かった

    2022.6.12

    きのこノコノコ きのこノコノコさん

    グレード:TSI ハイライン_RHD(DSG_1.4) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    もともと国産車しか候補になかったところ、VWのTiguan R Lineのデザインに一目惚れ。そこからTiguan以外見えなくなってしまい、マンションの駐車場の車幅制限でやむなくHigh lineを購入しました。 デザインとしてはR lineがピカイチなので、High lineはその点で☆4つ。 外車は初めてだったので、最初は日本車との違いに乗り心地など戸惑うことが多かったのですが、1ヶ月もすれば慣れてしまい、走る、曲がる、止まるの素晴らしさ、剛性感の凄さをしみじみと感じ、もはや日本車に戻れないかもしれない、、、という想いに苛まれています。笑 好みは人それぞれですが、私にとってはTiguanのデザインは最高で、にも関わらず、街中を走っていてもほとんど被ることがない希少性で、未だに満足感は高く、飽きもせず2週間に1度は洗車をして、自分の車を眺めながらニヤニヤしています。笑 いつまで乗れるか分かりませんが、大きな問題が出てこない限りは大切にしていこうと思える、そんな一台です!
    不満な点
    カスタムパーツがもっとあったら、、、と思うぐらいです。
    乗り心地
    日本車と比べると明らかに硬いですが、慣れたら不満に思うことはありません。

    続きを見る

  • スタイリッシュ!

    2022.6.1

    ☆クロちゃん ☆クロちゃんさん

    グレード:R_RHD_4WD(DSG_2.0) 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    5
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    2
    満足している点
    スタイリングと動力性能
    不満な点
    ・内装がチープ ・トラブルが心配
    乗り心地
    硬めですが、21インチの割には、乗り心地も捨てていない感じですね。

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ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー ティグアン ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • 欧州で人気の好バランスSUV

    2021.10.29

    工藤 貴宏
    工藤 貴宏
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    デザイン
    4
    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    積載性
    4
    燃費
    4
    価格
    3
    年式
    2017年1月〜モデル
    満足している点
    使いやすいサイズ、上質な雰囲気、そして実用性の高さ。欧州製SUVながら、プレミアムブランドほどかしこまっていないのも“いい”と感じる人も多いのではないだろうか。「ティグアンR」を除けば、エンジンの排気量が1.5Lで自動車税も安い。いっぽうで、ティグアンRは320psエンジンをはじめとする高い走行性能と、運転する歓びを盛り上げる演出が素晴らしい。エンジン音をはじめとするちょっとやんちゃな雰囲気がたまらない。
    不満な点
    国産車に比べると車両価格が高い。実際に購入を考えると、そこが気になるポイントだ。もうひとつ残念というよりは、今後に期待したいのが従来はラインナップしていたディーゼルエンジン搭載車が最新のバリエーションにはないこと。追加されることを切に願うところだ。
    デザイン
    日本で2021年から発売している最新モデルのデザインは、リファインを受けてフォルクスワーゲンの最新テイストになったもの。洗練されただけでなく高級感も増していて、上質な輸入SUVを探している人におすすめできる。

    続きを見る

  • 悔しいけれど出来がいい

    2021.9.27

    山田 弘樹
    山田 弘樹
    自動車ジャーナリスト
    評価

    3

    デザイン
    4
    走行性能
    2
    乗り心地
    3
    積載性
    4
    燃費
    2
    価格
    3
    年式
    2017年1月〜モデル
    満足している点
    走りだけでなく内外装の質感が高い。今回のマイナーチェンジではタッチスクリーン式のセンターパネルも備わり、デジタルメーターと共にインフォテインメントの先進性を高めた。
    不満な点
    ディーゼルモデルがカタログからなくなってしまい、最上級モデル「R」を除き全てFFモデルとなったことはとても残念。
    デザイン
    一見すると派手さはないが、エッジの立ったキャラクターラインは攻めており、全体的にスタイリッシュ。2021年のビッグマイナーチェンジで全長が伸び、優雅さもプラスされた。

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みんなの質問 68 Yahoo!知恵袋で質問してみる ティグアン ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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所有者データ ティグアン

  • 人気のカラー

    1. 36.4%
    2. 31.3%
    3. シルバー
      7.6%
  • 人気の排気量

    2,000cc
    23.1%
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FF
    49.6%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      41.5%
    2. 近畿地方
      13.6%
    3. 東海地方
      13.1%
  • 男女比

    男性
    92.9%
    女性
    5.7%
    その他
    1.2%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 ティグアン

フォルクスワーゲン ティグアン
平均価格 344.1万円
平均走行距離 30,594km

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