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フォルクスワーゲン ティグアン 新車情報・カタログ

フォルクスワーゲン ティグアン 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 219
  • 総合評価 4.3
  • ユーザーレビュー (詳細) 182
  • みんなの質問 (詳細) 68
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4,515×1,840×1,675mm〜
4,520×1,860×1,675mm
燃料消費率 15.5km/L(JC08モード走行)
10.8〜14.3km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1,497〜1,984cc

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チャプター

概要

■2021年5月
フォルクスワーゲングループジャパンは、SUVの「ティグアン」を2021年5月12日にマイナーチェンジ、同日より販売を開始した。

4年ぶりとなるマイナーチェンジではLEDヘッドライト、フロントバンパー、LEDリヤコンビランプなどのデザインを一新。全長は15㎜伸びているが、全幅、全高、ホイールベースは従来型と変わらない。

パワーユニットは従来の1.4リッター直4ガソリンターボに代わり、1.5リッター直4ガソリンターボを新たに搭載した。最高出力110kW(150ps)/5000~6000rpm、最大トルク250Nm/1500~3500rpmを発生し、アクティブシリンダーマネジメント(気筒休止機構)も備えている。走行シーンに応じて4気筒から2気筒に切り替わり、WLTCモード燃費は14.3km/Lと発表されている。

高性能モデルとして「ティグアンR」も追加された。最高出力235kW(320ps)/5350~6500rpm、最大トルク420Nm/2100~5350rpmを発生する2.0リッター直4ガソリンターボを搭載。トランスミッションには専用設計された7速DSGを採用し、新開発の4輪駆動システム(4モーション)が組み合わされる。0-100km/h加速4.9秒(欧州参考値)を記録するという。

運転支援システムは同一車線内全車速運転支援システム「トラベルアシスト」を全車標準装備とした。従来の渋滞時追従支援システム「トラフィックアシスト」をさらに進化させたもので、ステアリングホイールに設置されている「トラベルアシスト」ボタンを押すだけでシステムを起動することが出来、高速道路などの移動時において安全性の向上と疲労の軽減に寄与する。

インフォテイメントシステムには常時コネクティッドの新世代インフォテイメントシステムを採用し、オンラインサービス「We Connect」と合わせることで、最新の渋滞情報や運転に必要な情報などの入手が可能になるという。

ラインアップは「TSIアクティブ」、「TSIエレガンス」、「TSI Rライン」、「R」の4グレード。なお、新型ティグアンの日本導入を記念して、「TSIエレガンス」をベースとした特別仕様車「TSIファーストエディション」も設定されている。

同年10月1日には価格改定を実施した。

2022年4月1日には価格改定を実施した。


おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ティグアン 2021年5月マイナーチェンジ

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

歴代モデル一覧 ティグアン

ユーザーレビュー ティグアン

平均総合評価 4.3点(182件)
走行性能
4.3
乗り心地
4.3
燃費
4.0
デザイン
4.6
積載性
4.2
価格
3.5
  • 評価が高いレビュー

    ティグアン TDI Rライン

    2019.9.30

    ふくくる ふくくるさん

    グレード:TDI 4モーション Rライン_RHD_4WD(DSG_2.0) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    コンパクトサイズなのに大人4人乗ってもゆったりしています。 また、車内インテリアは欧州他メーカーと比較すると地味なのかもしれませんが、逆に落ち着きがあってしっくりきています。 車内は静かで、車外でもエンジン音を考えると、上出来と思っております。
    不満な点
    不満というほどもありませんが、肘置きを使用しているときのシフト操作が若干しにくいかなという点です。
    乗り心地
    乗り心地は、ホイールが20インチという事もあり若干固めですがDCCもあり問題なしです。 また、ロールが少なく、同乗者で車酔いしやすい方には良いと思います。(息子の感想です) 静粛性、振動については、やはりディーゼルなりにありますが、不快に感じることはありません。ある程度のスピードが出るとかなり静かで感動しました。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    これで389万円とは聞いて呆れる 200万円少々の車ですねこれは

    2012.1.23

    ニックネーム非公開さん

    グレード:不明(AT) 2011年式

    乗車形式:その他

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    シンプルな外観
    不満な点
    200万円少々で売るべき車が389万円で売られているというアホさ。 約400万円出して買う車がコレって…
    乗り心地
    -

    続きを見る

新着順レビュー

  • 質実剛健、コスパに優れた万能車です。

    2022.5.12

    sue.mot sue.motさん

    グレード:TDI 4モーション ハイライン_RHD_4WD(DSG_2.0) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    4
    満足している点
    飽きのこない見た目と街乗りから遠出、ちょっとした悪路でも問題なく走れる走行性能、街中でもあまり他人と被らないので、たまに同じティグアン乗りに出会うと(勝手に)仲間意識が芽生えます。
    不満な点
    ほとんどありません。 レクサスRX(450h versionL)からの乗り換えですが、価格帯を考えると今の方がコスパや満足度は高いです。
    乗り心地
    DCCの効果はそこまでハッキリとはわからないレベルですが、全体的に硬めの足で、路面状況も分かりやすく、個人的には好感の持てる乗り心地です。

    続きを見る

  • 期待以上!

    2022.4.30

    Tak☆ Tak☆さん

    グレード:TSI Rライン_RHD(DSG_1.4) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • KW最高!

    2022.4.11

    ティグアン ハイライン ティグアン ハイラインさん

    グレード:TDI 4モーション ハイライン_RHD_4WD(DSG_2.0) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点
    燃費
    不満な点
    アイドリングがうるさい
    乗り心地
    ノーマルはダメですね

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー ティグアン ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • 欧州で人気の好バランスSUV

    2021.10.29

    工藤 貴宏
    工藤 貴宏
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    使いやすいサイズ、上質な雰囲気、そして実用性の高さ。欧州製SUVながら、プレミアムブランドほどかしこまっていないのも“いい”と感じる人も多いのではないだろうか。「ティグアンR」を除けば、エンジンの排気量が1.5Lで自動車税も安い。いっぽうで、ティグアンRは320psエンジンをはじめとする高い走行性能と、運転する歓びを盛り上げる演出が素晴らしい。エンジン音をはじめとするちょっとやんちゃな雰囲気がたまらない。
    不満な点
    国産車に比べると車両価格が高い。実際に購入を考えると、そこが気になるポイントだ。もうひとつ残念というよりは、今後に期待したいのが従来はラインナップしていたディーゼルエンジン搭載車が最新のバリエーションにはないこと。追加されることを切に願うところだ。
    乗り心地
    しなやかに動くサスペンションのおかげで良好。家族から不満は出ないはずだ。一部グレードに装備される「DCC(アダプティブシャシーコントロール)」の機能の一つである電子制御可変式ダンパーは、ソフト側にするとしなやかな乗り心地で、ハード側にすると乗り心地は悪化するけれどスポーティな走りを楽しめる2重人格的なキャラ変が面白い。

    続きを見る

  • 悔しいけれど出来がいい

    2021.9.27

    山田 弘樹
    山田 弘樹
    自動車ジャーナリスト
    評価

    3

    走行性能
    2
    乗り心地
    3
    燃費
    2
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    走りだけでなく内外装の質感が高い。今回のマイナーチェンジではタッチスクリーン式のセンターパネルも備わり、デジタルメーターと共にインフォテインメントの先進性を高めた。
    不満な点
    ディーゼルモデルがカタログからなくなってしまい、最上級モデル「R」を除き全てFFモデルとなったことはとても残念。
    乗り心地
    乗り心地も至って良好であり、優等生という言葉が相応しい。

    続きを見る

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みんなの質問 68 Yahoo!知恵袋で質問してみる ティグアン ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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所有者データ ティグアン

  • 人気のカラー

    1. 36.4%
    2. 31.3%
    3. シルバー
      7.6%
  • 人気の排気量

    2,000cc
    23.1%
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FF
    49.6%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      41.5%
    2. 近畿地方
      13.6%
    3. 東海地方
      13.1%
  • 男女比

    男性
    92.9%
    女性
    5.7%
    その他
    1.2%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 ティグアン

フォルクスワーゲン ティグアン
平均価格 342.1万円
平均走行距離 29,887km

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