ザ・ビートルに乗っていますが オイルの粘度が純正５W-30なんですが ディーラーは非常にオイル交換が高い為 最近はオートバックなどで交換をしています。

Question

科学合成オイルでそこそこ高いオイル
であれば５W-４０とかでも大丈夫で
しょうか？
ターボ用は５W-４０、５０が多く
最適なものがありません。
宜しくお願いします。

Answer 1

5W-30指定となるとVW504になりますが仰る通り高くなりますね。
他の方がABには無いなどとされていますが最近は置いてますね。
多分モービル1 ESP辺りは置いてある確率は高いですはずですがそこそこのお値段がするかと思います。

VW504以外で選ぶ場合の規格的な優先順位はまずVW502規格、その次にACEA A3/B4、そしてACEA C3です。
粘度は？と思われるかもしれませんが上記の規格であれば基本どれでも構いません。
それこそ上記の規格であれば0W-30でも0W-40でも問題はありません（5Wより高くなりますが）。
この場合はロングドレインでの運用は出来ませんので注意が必要です。

もし上記の規格以外、例えばAPI規格のみといった場合はxW-40は欲しい所です。
これはVW504や上記の規格はHTHS粘度が3.5cP以上となっておりxW-30でも満たしています。しかしAPI規格のみのxW-30はコレを満たさない事が殆どで確実に満たすにはxW-40以上が必要となります。一般的なAPI/ILSACの5W-30は基本的に満たしません。例えば他の方がエッジで良いのではとはありますが、国内の一般流通モデルの5W-30は低HTHS仕様なので満たしませんので0W/5W-40が必要となってきます。

もちろんこれら仕様は相当に過酷な運用をも視野に入れた上での設定ですので、国内で普通に乗って頻繁に交換するなら廉価な普通の5W-30で良いし問題でないよ、と言う意見が多いのも確かです。
ただメーカーがわざわざ指定しているのは相応の理由があると言う事は理解されてください。
VW504も単にロングドレインと言うだけではなくバルブデポジット対策など地味な要素が入っていたりします。

質問者からのお礼コメント

よく分かりました。
有難う御座いました☆

Answer 2

あ、ワーゲンの場合はオイルをなめるとチェーンが伸びますよ。樹脂製テンショナの相性もあります。
聞いたことないようなメーカーでなければ大丈夫ですが、粘度は必ず守ってください。また、フィルターも小まめに交換すること。

Answer 3

５W-４０とかでも「良い」とは言えないけど、車が壊れることはありません。

エンジンオイルに「ターボ用」なんてありません。
オイルの会社が意味無く「ターボ用」って書いてるだけです。

Answer 4

VWの純正オイルはロングライフのVW504というVW独自の規格で作ってあります。
交換距離を短くすればカストロールのエッジくらいで良いんじゃないでしょうか。
VWのディーラーでもカストロール使ってます。
ただし5000㎞で交換推奨です。

Answer 5

何考えてるのかよくわからんけど

安心を取りたいならメーカー認定オイルを使うこと。
別にオイルは粘度が合っていて特別粗悪でない限り特に問題は無い。
ちなみにオートバックスにはVW認定オイルはまず置いて無い。

後は自己責任。

ちなみに明日CAXエンジンのオイル交換するけど
ウチに余ってるモノタロウの全合成油5W-30 SM

CAX CAV CBZあたりなんか普通に安い部分合成油で乗ってる人が
ごろごろ居るよ。

ペール缶で安い合成油も用品店でそこそこ高いオイルも大差無いよ。

Answer 6

科学合成オイルでそこそこ高いオイルであれば５W-４０とかでも大丈夫でしょうか？

エンジンの常用回転域次第

高回転を常用する走行が多い
後半の数字・４０番が好ましいが
３０番でもなにも問題は有りません

０Ｗ－３０
５Ｗ－３０
１０Ｗ－３０
問題無し
ターボ車
タービンシャフトの冷却が問題だけです





軽自動車・６６０ｃｃターボ車輛
エンジン最高回転時
タービンシャフトが排気温度で加熱
タービンシャフトが最高５００度を超える場合が～

タービンシャフトの保護に
常時エンジンオイルで熱を奪う為に
３０番以上のエンジンオイルの粘度が必要

Answer 7

純正以外のオイルはロングライフではないので補充不可、半年もしくはら5000km交換するなら大丈夫です