オープンカーについて。 マスタングやカマロってクーペもオープンカーも大人４人が普通に乗れる広さを確保出来ていると感じるのですが、日本車（海外生産含む）でマスタング位の後部座席スペー

Question

スを確保出来ているオープンカーってありますか？
最悪、VWのザ・ビートルレベルでもOKです。
ソアラ・SCは話にならない狭さだったので…

補足

早速、貴重なご意見を頂きありがとうございます。 ただ使い物になるとかならないとか、そういうベクトルでの質問では無いんです。 個人的な見解ですが、日本でベストな形状ってレガシー的なワゴンだと思っています。荷物積めるし立駐入るし。三列目使わないし。 だから、使い勝手云々ならプロボックスとか選びます。 理想と現実の落し所として、こんなん有ればいいなーって思って質問しました。

Answer 1

シルビアヴァリエッタとかマーチのオープンみたいなことの事ですか？

質問者からのお礼コメント

シルビアヴァリエッタの画像を見て、コレコレって思ったのでベストアンサーにさせて頂きます。
その他、ご回答頂いた皆さんありがとうございます。参考になりました

Answer 2

馬車が良いよ・・・・クソと小便の始末有るけど。

Answer 3

フェラーリ カリフォルニアTに乗っていますが良いっすね！他にはAMG63SLもバリアルーフのメタルトップのオープンなので操作も簡単で乗り易いです。因みに日本車は余り期待はしてないので、平成25年式のレクサスLS600hLは仕事の通勤や現場へ行く時に使っています、4人乗りなので余り荷物は積めませんが、先日トウモロコシを畑買いした時は後部座席にもブルーシートをひいてその上にトウモロコシを山積みにしてトヨタディーラーの担当セールスにも、お裾分けしたのですが担当者は驚いていましたけどね！

Answer 4

収納式ハードルーフのオープンカーはどうしてもルーフの収納部が必要なので後席は犠牲になるケースが多いです。
後席の快適性を要求するなら昔ながらの幌という事になりがちですね。
事実欧州車は一時収納ハードルーフが流行ったけどまた幌に回帰してますしね。
日本車は多分オープンカーに後席の快適性より利便性や耐候性を優先するんだろうと思います。
昔は日本車でも大概のコンパクトカーにカブリオレが設定されていたんですがねぇ。
軽にすらカブリオレが有ったものなぁ。

Answer 5

確か以前にシティカブリオレがそうだったと思うしデザインはピリンファイナ
マツダが以前フォード傘下の時にフェスティバもそうだった

Answer 6

そもそも、国産のオープンカーが限られてるでしょ。しかも、4シーターとなると余計ですね。SCも海外の税制を意識してオマケのリアシートをつけただけですし。
４人乗れるものとなると、旧型のIS250cくらいですかね？

逆輸入車なら数種類あるでしょうね。
ベタなところで、トヨタのカムリソラーラ。あとは、日産のムラーノクロスカブリオレやインフィニティQ60カブリオレあたりでしょうか。
逆輸入車は他にもあるかもしれませんね。

Answer 7

４シーターオープンは 後ろからの風の巻き込みが酷いので 使い物にならんよ