VWの排ガス不正ソフトは、書き換えだけで対処できるのですか？ 要するに常時テスト、試験中のモードに切り替えるということでしょう？

Question

だったら最初から違法なソフトを組み込む必要がなかったということでしょう
燃費やトルク、触媒の劣化等に支障が出るから違法ソフトを組み込んで
カタログ仕様のスペックを維持してると思います
みすみす仕様が落ちるとわかっててリコールに応じる人はいないと
思います
たとえ４０倍の排ガス濃度を撒き散らしていても、燃費等が落ちると
わかっているのに応じる人はいるのでしょうか？
何らかの補償金の支払いが現実的な対処法ではないでしょうか？
また、アメリカではハードの交換が必要との見解ですが、ハードとは
いったいどのような部品をさすのでしょうか？

Answer 1

>VWの排ガス不正ソフトは、書き換えだけで対処できるのですか？

不可能です。

>みすみす仕様が落ちるとわかっててリコールに応じる人はいないと
思います

米国は州によって法律が異なるので、そういう可能性があります。
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焦点：独ＶＷ不正車リコール、米所有者が「妨害」も
(ロイター 2015年 10月 9日)

排ガス不正問題という自社最大のスキャンダルを引き起こした独フォルクスワーゲンVOWG-p.DE。同社がどのような解決策を提示しようと、米国ではリコール（無償回収・修理）を強制できない州があり、対象車の一部所有者がリコールに応じない可能性もある。

米環境保護局（ＥＰＡ）によれば、車両登録に必要な排ガス検査を受ける前に、リコールに応じたという証明を大気浄化法によって求められているのは、全米でわずか１７州だという。

一方、「この車は最高」と語るのは、フロリダ州に住むパサートのディーゼル車の持ち主だ。プライバシー上の問題からトーマスとだけ名乗るこの男性は、「ただしそれは、車の性能によるところが大きい。性能を保つためにリコールを無視するか、リコールに応じて買った当時の性能を失うか選択する立場に置かれたことに困惑している」と話す。

カリフォルニア州の場合、リコールに応じなければ車両の登録更新は許可されない。更新は年に１回行われるため、所有者は最大１年間は修理しないで済む。

ロサンゼルス在住のデービッド・ロージングさんは「できるだけ長く待つつもりだ。ほかの人の車のバグがすべて修正され、カリフォルニア州の期日ぎりぎりに自分の車は『修理』してもらう」と語った。

しかし、テキサスやフロリダを含むほとんどの州ではそのような法律がなく、環境保護主義者からは不満の声が上がっている。
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もちろん、リコールどころかVWは車を引き取れというユーザーもたくさんいます。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10150795495

>また、アメリカではハードの交換が必要との見解ですが、ハードとは
>いったいどのような部品をさすのでしょうか？

「多くの車はソフトの改修で救済できるが、一部は燃料噴射装置と触媒の更新が必要だろう。」
by ミューラー社長
A software update would be sufficient for most cars, but other vehicles would require new fuel injection equipment and catalytic converters, Mr. Müller has said.
(WSJ Oct. 7, 2015)

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！
勉強になりました。

Answer 2

お疲れさまです！

＞VWの排ガス不正ソフトは、書き換えだけで対処できるのですか？

そうです。

＞要するに常時テスト、試験中のモードに切り替えるということでしょう？

そうです。

一定アクセル開度で、ハンドルの操作がない場合、テストモードです。

＞たとえ４０倍の排ガス濃度を撒き散らしていても、燃費等が落ちると
わかっているのに応じる人はいるのでしょうか？

メーカの仕事ですので、本来エンドユーザーの負担は有りません。

＞また、アメリカではハードの交換が必要との見解ですが、ハードとは
いったいどのような部品をさすのでしょうか？

車で言えば部品ですね。

2次空気導入装置や、触媒性能の変更などですね。

私感です、参考までにどうぞ・・・

Answer 3

リコールは日本で言えば運輸局みたいなところにと届けてそこの指示によって始められるものです。局の指示内容に金銭的補償は含まれません。技術的な変更で完備するものですから。受けるかは任意です。

Answer 4

「？」マークが５個もあって
なにが聞きたいのかよく分かりません。
質問は簡潔にお願いします。