またニュービートルについて質問させて下さい。 以前、タコメーター不具合が出る質問をさせて頂いたのですが、症状が出る時がわかりました。

Question

エンジンを冷やした状態から始動しますと、アイドリング時にアクセルを少し踏み離しても回転が戻るのが遅れます。数回繰り返しているとアクセルオフですぐに回転が下がります。これをせずに運転を行うとアクセルを少ししか踏まなくても3000回転くらいまで上がり、その際にブレーキをかけ、またアクセルを踏むとタコメーターの針が跳ね上がり振り切った状態になります。その後はしばらく運転してとめて置くと針は0に戻っています。ニュービートルのコンピュータは初期始動時は回転戻るのが遅れるのが普通なのでしょうか？
コンピュータ診断では異常が無くディーラーではメーターを交換と言われたのですが何か違うような気がしているので詳しい方どうか教えて下さいm(_ _)m

Answer 1

対処法が見つかったのならばそのまま乗り続ければどうですか？
気分を害するかも知れませんがベースがゴルフⅣですからね。
加えて最新でも2010年式ですから後１０年も乗れないと思いますので
気楽に付き合った方が良いと思います。
修理するにも今よりも現象が顕著に出たり酷い事態になってからでも
良いのではないかと思います。
あまりに肩入れすると有る時突然にVＷという会社は裏切って来ますので
私のように悔しい思いをする事になりますよ。

質問者からのお礼コメント

ダメなら乗り換えします。
ディーラーに行ったら冷たい対応でした。時間予約して行ったのに後から来店した常連客らしい方々を優先(近くまで来たからちょっと見てよとか聞こえてしまいました)
予約時間から2時間待たされ結果はわかりません。見て無いだろうと、古いニュービートルなんて見てられないと感じてしまいました。
町工場は親切で色々と考え提案してくれましたがVWに乗るのが嫌になりました。

Answer 2

「タコメーターの針が振れ上がり振り切った状態」になっているとき、エンジンの回転はどうなっているんてしょう？これ大事なこと。
ぶぉーーと唸るくらいに実際に高回転になっているのなら、メーターは正常でエンジンの側に異常があるってことです。エンジンの回転が上がってないのにメーターだけ振り切ってるほうが難解。

吸気フィルタからエンジンへ向かう太いパイプがあると思いますが、その次に空気量を絞る弁があります。この弁の角度を検知するセンサーが怪しいと思います。コネクタの電気接点が緩んでるだけかもしれません。マイナスドライバーでこじって端子を狭くしてあければなおったりする。そんなんでもディーラーではセンサ交換ウン万円なんて平気で言い、いざ交換してもコード側が緩いのなら治りはしません。