ニュービートルのエアコンが、昨日より効かなくなりました。 エアコンガス200g缶を１本チャージしましたが、５分ほど回しても全部入らず、 それでもなお冷風にはなりません。 修理のための、手掛かりを教えてください。

Question

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ニュービートル2001年 9CAQY（オートエアコンではありません）
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走行約15万キロ、エアコンに関しては、故障・メンテナンス歴一切無し。
一昨日まで、寒いくらい効いていました。
アイドリング時、走行時ともに冷風の出る気配いは一向にありません。

①AC/スイッチONでクラッチが入り、コンプレッサーは回ります。
②電動ファンは２枚とも回り、自動でON/OFFします。
③ヒューズの切れはありませんでした。
④風は出ますが外気温程度で全く冷えません。風量の強弱は普通にできます。
⑤温度を切り替える（青→赤）と、ヒーターの熱風になります。
⑥エアコンガス200g１缶のチャージを試みましたが、全部は入らず少し残りました。
⑦マニホールドゲージがないので、圧の詳細は不明です。
⑧低圧口を押し込むと、エアがシューっと吹き出します。
⑨高圧口を押し込むと、冷たい霧状のガスが凄い勢いで吹き出し、周囲がベトベトになります。

私の見解ですが、

●コンプレッサー本体の故障で＜回っていない＞でしょうか？（クラッチが入るのに？？？）
●低圧口からはエアだけが出るということは、どこかが＜詰まって＞いてガスが循環していないのか？
●ACプレッシャースイッチの故障で、＜コンプレッサーを作動させない＞ことも考えられる？

◆これまでノーメンテナンスのためガスの入れ過ぎはまず考えられない。
◆ガス抜けは、チャージした200gが余るくらいなので可能性は低い。
◆電動ファンコントローラーは、ファンが自動に作動するため、故障原因から除外してもいい。

わかる方が、いらっしゃいましたらお手数ですがヒントお願いいたします。
この故障を見極める方法がわかると助かります。

補足

こんなに素早く多数のご回答をいただき、有り難くお礼申し上げます。 圧ゲージが届いたので測定しましたところ、低圧（青） 5.5、高圧（赤）7.0でした。 （1500回転、ACON、内部循環、風量最大/上記はメーターの外側の数値） 配管の温度は、高圧側は冷たく、低圧側は普通でした。 低圧側から吹き出す空気？は、ガスの様な匂いでした。 エキスパンションバルブ交換→コンプレッサー交換の順でしょうか。

Answer 1

エバポレタで冷やされているか、見てみましょう。

エアコンを作動させたときに
車室内に入るパイプ、車室内から出てくるパイプを手で触ります。
車室内に入るパイプは暖かく、
中から出てくるパイプは冷たければ、エアコンは普通に作動しています。
出てくるパイプが冷たくなければ、エアコンの故障です。

故障の原因は詳しくはわかりませんが、エクスパンションバルブの詰まりも考えられます。

普通に作動しているのに冷えないのは、エアコンユニット内で、冷えた空気が暖められているかもしれません。
原因は、
ヒーターバルブが開いている。
エアコンうニット内で、ダンパーの切り替えがうまくいっていなくて、ヒーターの状態になっていて、せっかくエバポレータで冷やされた空気が暖められている。

Answer 2

症状からいくと

コンプレッサの圧縮不良（本体不良）です

ゲージ圧までわかれば完璧だったけど

どちらにしても、コンプレッサを交換しないと治らないのでディーラーに点検修理にいきましょう。

修理代の目安は１０万前後です。

Answer 3

まず、ゲージマニホールドで圧力を確認することもせずにガスを充填することはおススメできません。
ガスの入れすぎはかえって故障の原因となりますので…
現在のカーエアコンで使われているR134aというフロンは、以前のR12と比べると冷えも弱く、量の管理が重要になります。
正しいガスチャージの方法は、一度、ガスを全て回収(大気放出は違法です)し、真空引きした後にエア漏れがないことを確認し、規定量のガスを充填するというものです。
そうしないと、車の中にどの程度の量のガスが残っているのか知る術がないですから、適量を正確にチャージすることはできないのですよ。

前置きが長くなりました。

まず、フロンガスはベトベトしませんので、高圧側のガスを抜いてベトベトするのはコンプレッサーのオイルです。
また、低圧側からエアーが抜けるということはありえません。クーラーの配管系統内にはフロンガスが充填されていますので、そこに空気は入っていません。空気が入るとしたら、配管のどこかに大きな穴が開いて、そこからガスが完全に漏れて代わりに空気が入るということです（内部にはガスの圧力があるので、小さな穴だとガスが漏れるだけで空気が入る余地はありません）。その場合、内部の圧力は大気圧と同じになりますので、バルブを押してもエアが噴出すことはありません。
ということで、低圧側から出ているのは、フロンガスが気体化したものと考えられます。
エキスパンションバルブが詰まってガスが循環されない場合は、高圧側がかなり高く、低圧側がかなり低くなります。
低圧側の圧力が下がっていないならば詰まりではないと思われますので、コンプレッサーの不良（マグネットクラッチがつながって回っているのなら内部の故障）、エキスパンションバルブの不良（開きすぎ）等が疑われます。
が、いずれにせよ、ゲージマニホールドで圧力を確認しなければ何も分かりませんので、ゲージマニホールドを購入されるか、ディーラーまたは整備工場などに持ち込まれることをおススメします。