フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン 「ﾄﾚﾝﾄﾞﾗｲﾝからﾊｲﾗｲﾝへの乗り換...」のユーザーレビュー

ﾄﾚﾝﾄﾞﾗｲﾝからﾊｲﾗｲﾝへの乗り換...

2009.3.30

総評

ﾄﾚﾝﾄﾞﾗｲﾝからﾊｲﾗｲﾝへの乗り換えです。
ﾄﾚﾝﾄﾞﾗｲﾝの唯一の不満だった超高速域の加速感が不満で、まだ1年半（30000KM）しか乗ってなかったですが、買い換えました。
ですので、トレンドラインに乗った時の感動はすでに経験してしまっているので、満足感が薄めの記述となってますが、お許しください。
乗り換えてみると、モデルの違いよりも、年式による違いがかなりあるようみたいでして、DSGを中心に制御が改善されていました。
その代わりに、残念なのが急速に立ち上がるトルク感も薄まってしまい「これで本当に1.4L？」という感動も薄まってしまいました。
実際、トレンドラインは買ってすぐに2000km走って、高速中心にエンジンの慣らしをしたりしたので、高速の入り口でホイールスピンするくらいかなりピックアップのいいエンジンになりましたが、それと比べるとまだ慣らし中のもっさりしたエンジンは、速度は出るのですが印象はちょっとよくないです。高速料金も安くなったことですし、ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｳｨｰｸは長距離を走ってみようと思います。

満足している点

・1.4Lの車と考えると、恐ろしくパワフルなこと
・2.5L級の動力性能で自動車税は1.5L以下の扱いなのでお得感がある
・高速の安定感がセダン並み（225/45/R17にするとさらにいい）
・DSGの制御がかなり改善したこと
・HIDとﾀﾞｲﾅﾐｯｸｺｰﾅﾘﾝｸﾞﾗｲﾄは夜間の視界が非常にいい
・ﾋﾙﾎﾙﾀﾞｰの制御がよくなり、坂道発進で安心感がｱｯﾌﾟした
・ｼﾌﾄｱｯﾌﾟ後の回転数が1500rpmなので、加速が途中で失速しない
　ｾｯﾃｨﾝｸﾞとなっている。

不満な点

・ﾄﾚﾝﾄﾞﾗｲﾝと高速の伸び以外はほぼ変わらないこと
・ｾｯﾃｨﾝｸﾞ違いと年式違いによるものだと思うが、低速の加速感は
　SCの効きがよかったﾄﾚﾝﾄﾞﾗｲﾝの方がいいような気がする。
・ﾄﾚﾝﾄﾞﾗｲﾝより、3速以降のｼﾌﾄｱｯﾌﾟの回転数が高いため燃費が若干悪い
・ﾊｲﾗｲﾝの方が、すぐにｷｯｸﾀﾞｳﾝする
　（学習すれば変わるかもしれませんが）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験