フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン 「抜群です。お勧めです。 ３列シート車が必要なので、ノアを４年乗った。 大きな不満はなかったが、軽量化の影響なのかボディが貧弱で、特に高速走行時にブレー」のユーザーレビュー

抜群です。お勧めです。 ３列シート車が必要なので、ノアを４年乗った。 大きな不満はなかったが、軽量化の影響なのかボディが貧弱で、特に高速走行時にブレー

2007.6.14

総評

抜群です。お勧めです。
３列シート車が必要なので、ノアを４年乗った。
大きな不満はなかったが、軽量化の影響なのかボディが貧弱で、特に高速走行時にブレーキを踏むと、車体がギクシャク揺れるようななった。
４万キロでの買い替えは不経済で家計への影響は大きかったが、多人数での事故を考えると、頑強なボディの車で、安心して運転できる車に買い換えなければという思いが日ごと強くなった。
もう一つの買い替え理由は、（親が足腰の衰えで）座面のもう少し低い車でなければならなくなった、というのがあった。
日本の車から的を絞っていったが、目にかなう車がなかった。たまたま友人が先代のゴルフを乗っていて、ボディが良くて８年も買い換えずに乗っていたのもあって、マイチェン前のトウーランに２度、ゴルフのＴＳＩに１度、計３度試乗してみて、買い替えを決定した。
以下購入して１ヶ月、走行距離１１００キロの感想である。

満足している点

燃費：
　　　２回満タンにしたが、１３．９㌔と１２．８㌔。
　　　ハイオクとはいえ大満足である。
　　　従って、航続距離が長い。７００㌔は無給油でいけそう。
　　　兵庫～東京６００㌔を走ると、たぶん１５－６㌔は行く
内装：
　　　派手さはない、が、堅実である。
　　　クラウンでも、カローラでも慣れれば一緒。これくらいで十分。
装備：
　　　クルーズコンが、使いやすい。１２０㌔走行で試したら、設定で
　　　きた。日本車は１０５㌔くらいまでなので、、。
　　　小物入れも十分確保されている。
走り：
　　　２つのチャージャーが利いている回転域では、２５００ccの走り
　　　である。７０－１２０㌔くらいが気持いい。
ＤＳＩ：
　　　ハンドルのシフトレバーが使いやすいので、ハンドルから手を離
　　　さないで運転に集中できる。
ボディ：
　　　車幅があるが、四角いボディで大きさを感じさせない。
シート：
　　　一番はシートの良さ。長距離でも腰に負担がかからない。
　　　３列目も簡単に畳める。　
　　　シートの高さも程々で、高齢者でも簡単に乗り込める。
価格：
　　　内容にしては超お買い得であると思う。カローラの経営する店で
　　　買ったので、値引きも下取りも想像以上だった。
運転：
　　　運転していて何故か楽しい。まだ左ウインカーなどに慣れていな
　　　いが、間違うことはなく、ウキウキしてしまう。

不満な点

特に大きな欠点は見当たりません。
しいて言うとしたら、のレベルですが、、。
内装：
　　　革ハンドルなのだが、握った感じではそうは思わない。
　　　しっくり握れるので、問題はないが。
　　　ハザードランプが少し遠い所にあり、押しにくいかな。
　　　交通情報のワンタッチスイッチがない。
　　　オートライトコントロールがないので、トンネルの続く道は若干
　　　煩わしい。
走り：
　　　最初の５㍍が遅い。
　　　急な上り坂で、スピードが落ちると排気量を感じてしまう。
ボディ：
　　　大きさは感じないが、駐車する時に十分な空きスペースが必要
　　　なのも事実。１７５０ＭＭ位に抑えて欲しかった。
価格：
　　　ハイラインとトレンドラインの差が大きい。迷ってしまった。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験