フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン 「TSI＋DSGの実力 マイナー直後のトレンドラインを購入して、6,000ｋｍほど走りました。 マイチェン後のこのクルマは、とかくＴＳＩ＋ＤＳＧだけが魅」のユーザーレビュー

TSI＋DSGの実力 マイナー直後のトレンドラインを購入して、6,000ｋｍほど走りました。 マイチェン後のこのクルマは、とかくＴＳＩ＋ＤＳＧだけが魅

2007.12.28

総評

TSI＋DSGの実力
マイナー直後のトレンドラインを購入して、6,000ｋｍほど走りました。
マイチェン後のこのクルマは、とかくＴＳＩ＋ＤＳＧだけが魅力のように言われておりますが、このクルマの最大の魅力は、やはりボディ剛性の高さとハンドリングの良さだと思います。頑丈なボディに守られているという安心感と、非常に素直なハンドリングのおかげで、ユルユルと低速で走っていても、とても気持ちがいいのです。町乗りメインの方にはとてもよい車だと思います。
一方、新技術ＴＳＩとＤＳＧは、言われているほどに「素晴らしい」ものというよりは、トルコンＡＴからの乗換えですと、けっして良いことばかりではありませんので、その点を短所のところで書き留めます。

満足している点

・なによりもボディ剛性の高さ。本当に素晴らしい。
・ハンドリングの良さ。とても素直かつ正確に曲がってくれます。
・アイドリング時やクルージング時のエンジン音の静かさ。
・どの速度域でも、運転が楽しいこと。おかげで飛ばさずに済むようになりました。
・ボディ寸法の割に、大変広い室内。子供にとっては、３列目も十分広々しておりますので、毎回座るところを変えたりして、楽しんでます。

不満な点

・上り坂停車時でも、後ろにさがらないようにホルダーが付いてますが、本当にゆるやかな坂の場合は、ホルダーが作動せずに平気で後ろにさがります。（あせります）
・発進時にアクセルを踏むと、スーパーチャージャーが勢いよく働いて「ボン」と前に出てしまいます。平坦な道でゆっくりアクセルを踏み込めば、そのようなこともないのですが、ホルダーが作動しないような緩やかな坂の場合は、どうしてもスムースに発進できません。どうも、このあたりのトルク配分は年改で改められているようですので、07モデルの中古を買おうと思われている方は、要確認だとおもいます。
・ＤＳＧは、確かにすばらしいミッションですが、トルコンＡＴに比較すると、エンブレがまったくと言っていいほどきかないし（６速から２速に落としてもエンジン音だけ勇ましくなりますが、速度はほとんど変わりません）、アクセルから足を離すと、普通は一瞬シフトダウンしたように速度が落ちますが、ＤＳＧはそのままの速度で「空走」していくので、かなり怖いです。現在、トルコンＡＴでエンブレを多用されている方は要注意です。
・加速時のエンジン音。ガラガラと音を立てます。1.4Ｌだから仕方ないのでしょうか。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験