フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン 「新しいGolf Touranに乗ってみた。」のユーザーレビュー

新しいGolf Touranに乗ってみた。

2016.1.9

総評

今度のTouranに乗って浮気心が芽生えたらどうしようかと思いましたが、実際に乗ったらそうでもありませんでした。

確かに、ボディが大きくなって少しは広くなりましたし、安全装備も充実しているし、燃費も良くなったし、正しいモデルチェンジだとは思いますが、従来のTouranも十分良くできたクルマなので、何百万円かを出してまで乗り換えようと言う気にはならなかったのです。

それに、本体価格だけ見ると結構リーズナブルだと思ったのですが、欲しいオプションを選ぼうとすると余計なオプションまで付けさせられ、結果的に割高になることも、購入意欲を萎えさせる要因のひとつです。

とは言え、手頃なサイズでしっかりと走る７シータワゴンが欲しい方には、相変わらずお勧めのクルマであることには変わりありません。

満足している点

Golf VIIと同様の安全装備（エマージェンシー・ブレーキ、ACC、レーンキープアジャスト等）。

インテグレーテッド・チャイルドシートが選べること。
（下の写真はSharan用ですが、ほぼ同じものが装着できます）



フットレストの角度が是正され、自然な角度で左足を置けるようになったこと。

前席左右だけでなく、後席も独立して温度調節ができるようになったこと。

実燃費は分かりませんが、多分相当低燃費であること。

不満な点

従来は全モデルで選べたスライディング・ルーフがHighlineでしか選べなくなったこと。

パッケージオプションばかりで、必要なオプションだけ選べないこと。
例えば、スライディング・ルーフを選びたければ、自動的にDiscover Proが付いてきてしまいます。
また、DCCを付けたければ、スライディングルーフや、インテグレーテッド・チャイルドシートもセットで付けさせられます。

僕が新しいTouranを買うとしたら、スライディング・ルーフとインテグレーテッド・チャイルドシートが欲しいのですが、そうすると自動的にDCCパッケージを選ばざるを得なくなってしまいます。
また、DCCパッケージはDiscover Proパッケージとの抱き合わせオプションです。

従って、この場合のオプション金額はDiscover Proパッケージ21.6万円＋スライディング・ルーフ17.2万円＋DCCパッケージ15.1万円＋チャイルドシート4.3万円で総額58.2万円也。

だめだこりゃ。

デザイン

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走行性能

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新しいTouranのパワーユニットは、Golfなどと同じ1.4Lシングルチャージャーで、150ps/25.5kgmを発揮します。
従来の140ps/22.4kgmに比べると、10ps/3.1kgmアップとなった一方で、車重は1560kgと従来より20kg軽くなりました。

そのせいか、心なしかクルマが軽くなった感じがありますが、劇的にパワフルになったわけではなく、乗り比べると何となく軽く感じる、と言うレベルです。

乗り心地

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市街地しか走っていませんし、運転席での印象に過ぎませんが、まずまず良いかと思います。
ドイツ車らしく、ステディ志向の乗り心地ですが、以前より少し軽快に感じるようになりました。
ただ、従来もそれなりに乗り心地は良かったので、劇的に乗り心地が良くなったとは思いませんが。
（ウチの後席の住人に感想を聞いてみましたが、違いはあんまり分かんなかったと言ってました（笑））

その一方で、従来に比べて相当静かになりました。
走り出しはほとんど無音で、先週乗ったメルセデスのC350eとほとんど変わらないレベルじゃないかと思ったくらいでした。
もちろんアクセルを踏むとエンジン音はしますが、音質は従来よりもまろやかで、音量も１ランク小さくなっています。

今回のモデルチェンジで全長は+130mm、全幅は+40mm拡大しましたが、相変わらず運転はしやすいです。

また、タイヤは今回からHighlineに限り、17インチタイヤとなりました。（TL/CLは16インチ）
ただし、扁平率を上げてタイヤ外径を大きくしたようで（17インチは215/55R17、16インチは205/60R16）、Golfからのタイヤ流用はできなくなりましたが、いたずらにタイヤを太くしなかったのは、見識と言えるでしょう。

もっとも、ホイールベースが100mm延びて2785mmになった影響で、最小回転半径は０.2m増の5.5mになりました。
これは致し方がないのでしょうが、今まで抜群に小回りの利いた7シーターだったのが普通レベルになってしまいました。

あと、新型のトピックとしては、HighlineのみとなりますがGolf VIIと同様にDCCが選べるようになったことでしょうか。
ただし、後述しますが、余計なオプションを積まされますが。

積載性

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モデルチェンジで全長が130mm伸びたことから、荷室も少し拡大されたようですが、これもそんなに劇的に増えたようには見えません。

燃費

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市街地数kmしか走っていないので実燃費は良く分かりませんが、カタログ燃費（JC08モード）は18.5km/Lで、従来の15.0km/Lに比べて２割以上良くなっています。

それにしても、1.6ton近い重量級のクルマが、少し前のリッターカー並みの燃費で走るとは、凄い効率ですね。

ちなみに、Touran用の1.4LはGolfやPassatのような、気筒休止機構は付いていません。

価格

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故障経験

DSGの信頼性は、どうでしょう？

ウチのCross Touranは、最近になってゆっくり発進しようとした時に軽くジャダーが発生するようになりましたが。