エンジンの置き方の、縦置き、横置き、どう違いますか？

Question

三菱は縦置きと聞きましたが、アウディゴルフ
車のエンジンの置き方の、縦置き、横置き、どう違いますか？
三菱は縦置きと聞きましたが、アウディゴルフは横置きだそうで
他のメーカー（特にトヨタら）はどちらを採用しているのでしょうか？
車両ごとの戦略があるのでしょうか？お教えください。。

Answer 1

AudiとVWは縦置きと横置きが混在しています。
A3までは横置きで、四駆の場合はハルデックスカップリング方式
A4からは縦置きで、四駆の場合はトルセンデフ方式
横置きと縦置きではフロントにかかる荷重や左右のバランス、クラッシャブルゾーンの確保方法、載せれるエンジンの大きさの自由度等が異なりますが、一般的には横置きはコスト優先の実用車(直4横置き等)、縦置きは性能優先のパフォーマンスカー(直6、V8縦置き等)に多いです。

Answer 2

FRの場合は縦置きエンジンしか聞いたことがありません。
プロペラシャフトで後輪に駆動力を送るのに最適です。
FF車の場合はスバルやアウディは縦置きです。
特にアウディは直4からV8まで排気量の大きなエンジン載せられるようになっています。
ただし小型のFF車はゴルフと共用の横置きエンジンです。
スバルは幅の大きな水平対向エンジンなので大排気量エンジンを積むのが苦しくなります。
FFの横置きエンジンはエンジン、ミッションがコンパクトに作れるので室内が広く作れます。
縦置きはミッションが室内に張り出してくるのでスペース的に苦しくなります。
MRは横置きが多いのですが本格的スポーツモデルには縦置きがあります。
いわばF1と同じ構造です。

トヨタの最初のFFは縦置きエンジンでした。
横置きの経験が無いので縦置きのユニットの流用で無難に作りました。
すぐに横置きFFに変わりましたが、これの流用を進めて前後逆に乗せたミッドシップまで作りました。

Answer 3

トラック的な後輪側の荷重が重い場合は、縦置きで駆動力を後輪へ送り、後輪を回します。
荷物を沢山積むにも後輪側にエンジンを置きたくありません。
荷重の掛かっていない前輪を回しても空回りし易いのです。

軽くて荷物を沢山積む必要のない乗用車は、縦置きでも横置きでも構いません。
高級スポーツ車なら回頭性（ハンドリング）の良い、縦置き後輪駆動がよいでしょう。
普及価格帯の車ならコストの安く成る、横置き前輪駆動の採用が多くなります。

Answer 4

クルマによって違いますんで、聞いた話は、特定のセグメント用のクルマについて、その時そうだっただけでしょう。

スバルは横置きは作ってませんけどね。

Answer 5

駆動させるタイヤが前輪なのか後輪なのか、エンジンの搭載位置にもよります。

エンジンからの回転出力はエンジンの横から出ます。
例えばFFの場合、前にエンジンがあり、前輪を駆動させますのでエンジンは横置きになります。
FF車を縦置きにすると、縦の回転を横にしなければならず、無駄が生じます。
またFRの場合は前にエンジンがあり、後輪を駆動させますのでエンジンを縦置きし、後ろ向きに出るエンジンの回転をプロペラシャフトで後方まで伝え、後方のデフレンシャルギアで回転を横方向に変換して後輪を回しています。
4WDの場合は、FFがベースなら横置き、FRがベースなら縦置きが基本です。

Answer 6

クランクシャフトが進行方向と平行なのが「縦置き」

クランクシャフトが進行方向と垂直なのが「横置き」

今時のコンパクトカー(FF車)のほぼ全てが「横置き」

大型乗用車やクロカン4WDの大半が「縦置き」です。


FRやFR主体の4WDがエンジン「縦置き」でFFやFF主体の4WDがエンジン「横置き」になってます。

Answer 7

三菱は縦置きというはウソです。縦置きも横置きもあります。縦置きの車は後輪駆動もしくは後輪駆動が中心の4WDです。横置きは前輪駆動もしくは前輪駆動中心の4WDです。高級セダン、トラック、本格的SUVは縦置きです。それ以外は一部の例外を除けば横置きです。

Answer 8

エンジンの置き方の、縦置き、横置き、どう違いますか？