ヤリスクロスの電気式無段変速機ってＣＶＴとどう違うのでしょうか？

Question

補足

ありがとうございます。 つまり一般のＣＶＴと同じように、出足が遅いのでしょうか！？ その点が一番知りたいです。 回答の方より、 体感的には遅いのでは、と思います。 トヨタのハイブリッド車って、タコメータは無く、パワーメータ？とかいう、エコ運転のためのゲージがあるだけ。アクセルを踏み込むと、すぐに赤いゾーンに入って、もっと緩やかに加速せよ、と促します。 エンジンとモータの複合動力だから、エンジンの応答だけで車の加速が決まるわけでは無いですが、メータの表示などから、ドライバーもエコ運転の装置として機能することを求められているみたい。エコを追求した車だから、これで良いのかもしれませんね。 ありがとうございます。

Answer 1

表現のやり方が違うだけで同じモノです。

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございます

つまり一般のＣＶＴと同じように、出足が遅いのでしょうか！？

別の回答の方より、

そうです。
構造は違う様ですが
CVT独特の滑りっぱなしの加速感は全く同じです。
外人にはこの滑る感覚が超不評で外車にはCVTを採用してる車は少ない…と言うか採用してる外車を知りません。

つまりオーディーに例えればベルトドライブでなくダイレクトドライブだけど、

滑るフィールは同じ！？

Answer 2

構造が全く違う、という回答になります。

一般のＣＶＴは入力軸と出力軸の２軸にプーリーがあり、間にベルトかチェーンが掛かっています。

トヨタの電気式無段変速機は３軸構造で、遊星歯車機構を介してエンジン、発電機、モータが付いています。下のページの中段あたりから。
https://motor-fan.jp/tech/10008985

モータ側が出力軸でタイヤにつながります。発電機が負荷を与えて自身の回転速度を調整することで、エンジンとモータの速度比を無段階に調整する仕掛けになっています。

非常に巧妙なメカトロ技術と言えます。

Answer 3

構造が全く違います。
機械式(滑車式)CVTと同様に段がなく滑らかに変速するので無段変速機(cvt)と表記されます。機械式と区別する為に電気式CVTと表記される場合があります。

軽やコンパクトカー等の一般的なイメージの無段変速機はプーリとベルトを使った滑車式の機械式CVT。滑車なので滑ります。プーリー上でベルトを滑らせながらプーリーの径を変化させて変速していく。

ハイブリッドのCVTは電気式CVTで、構造はCVTとは全く別物です。滑車式では無いのでプーリーやベルトは有りません。モーターを使って変速していくのでCVTと同様に段が無い為に無段変速(CVT)と言われます。

Answer 4

「同じ」と表現する回答もありますが、より正しく表現すると

CVTとは、Continuously Variable Transmission、連続可変トランスミッションのことで、方式を問わず連続的に変速比を変化させる伝達機構のことです。

いいかえれば、CVTの中には、方式により区分された部分集合があります。
ひとつが、現在、小型車中心に多く採用されている 「ベルト式CVT」＝「機械式CVT」
もうひとつが、トヨタのハイブリッドに採用されている、「電気式無段変速機」＝「電気式CVT」

なので、ヤリスクロスの電気式無段変速機は、CVTの１種類です。

Answer 5

電気式無段変速機はＨＶ車に採用されていますが、ガソリン車は一般的なＣＶＴで金属ベルト式が多いと思います。
電気式は金属ベルトを使用せず、簡単に言うとギアとモーターで回転数を変えています。
ＣＶＴやＡＴと比べて物理的にギア比を変化させていないので故障し難いと思います。

Answer 6

同じものですよ。

Answer 7

ベルトの代わりに電気を使うCVTです。
構造は大きく違いますが名称的にはCVTです。

どちらかというとトランスミッションと言うよりコンバーターと呼んだ方が正しい気がします。

Answer 8

同じっすよ

Answer 9

同じ。