トヨタのウィッシュに乗ってますが、なぜあんなに安くて（高い軽自動車が買えるくらいの価格200万円強で新車購入）

Question

使い勝手の良い車なのでしょうか？
もう少し高くても良かったのではありませんか？

Answer 1

1500ccハッチバックを少し延長した様な構造だからコストが安いのでしょう
台湾のタクシーは半分以上がウィッシュな位だから安くて実用的なんでしょうね

Answer 2

世界市場との関係です。
最近の車、割だかだと思いませんか？
実は世界的に見れば妥当なんです。
日本は長い間デフレ下似合ったため、販売台数を稼ぐために、世界的に見て割安な値段でした。
アベノミクス効果(実際の効果は一部のみ)で、大企業の収益回復とマスコミの煽りもあり「景気回復」「デフレ脱却」がささやかれ始め、各社基本価格を引き上げました。

ウィッシュは登場が2004です。大きくフルモデルチェンジしていないため、当時の価格から大きく引き上げることは出来ません。

オーリスとアコードは途中で大幅なモデルチェンジを行い、そもそもクラスが一つ上になったので値段が上がった印象です。
ヴェゼルやCｰHRはすでに価格引き上げ後に登場したモデルだからです。

トヨタ86は300万越の車ですが、オーナー間では内装がチープ、エンジン性能も値段にあってないという意見があります。
三菱のランサーエボリューション4は当時の同型最新技術投入され現行86より早いのに当時の新車価格は300万しません。

Answer 3

バブル期の設計が古いコロナをベースとしていることから、開発費がかかっていないからです。

ですから、
・ハイブリッド化に対応出来ない
・新基準の衝突安全性を満たさない
・新開発の低燃費エンジンが載らない
・新開発車とは異なる生産ライン（効率の低下）

以上の理由から、生産終了となるものです。

トヨタは新型プリウスで始まったTNGAを加速させますから、ここからフルモデルチェンジが漏れた車種は次々と廃止となっていきます。

日本の人口減少、自動車市場の縮小に備えてのラインナップの大リストラが始まりました。消費者の選択肢は、狭まりますね。

Answer 4

同感です。
７人乗り、サイドエアバッグ標準装備、1800ccで走行性能も高い。
いいグレード買えば200万ちょいで、HIDライト、アルミホイール、エアロパーツ、パドルシフト、スポーツモード等々がつく。

プレマシーに並んで安いと思う。

逆に今の車が高すぎなんだと思います。

ヴェゼル２５０万
オーリス 〃
Ｃ－ＨＲ３００万
アコード４００万

ぼったくり。

Answer 5

まぁ元々はストリームをパクった車ですから。
対抗車種より安くないとね。