レガシィが欲しいのですが、スバルだから嫌です。 トヨタ車でレガシィのような車というと ４WDのプロボッ

Question

レガシィが欲しいのですが、スバルだから嫌です。
トヨタ車でレガシィのような車というと
４WDのプロボックスやウイッシュあたりでしょうか？

レガシィと互角の安定性能を誇るトヨタ車を教えてください。

Answer 1

レガシィのオーナーから申し上げます。確かにレガシィは、無骨で欠点も多いですが、それでも乗り続けるのは、他の車にない強烈な個性があるからに他なりません。個人的な意見ですが、優等生のトヨタの車は確かにいいのですが、面白みがなくて、乗り換えようとは思いません。結局、自分の第六感で、一番気に入った車を買わないと後悔しますよ。レガシィオーナーは皆納得のうえで購入しています。Ｅ－ＢＧ５オーナーより。

Answer 2

何故スバルが嫌いなのでしょうか？富士重工は中島飛行機の血を一番色濃く残す非常に良い仕事をする会社だと思いますが。現行のレガシーのプラットフォームとボディーは非常に巧みな設計に依り充分な強度を持つわりに極めて軽量に出来ており、またボクサーエンジンの素晴しさは是非乗って確認して欲しいものです。二つの問いかけですが残念ながら該当車種は無いのではと思います。拘りを捨ててレガシーを購入された方が後悔が無い様な気がしますが、車の良否判断にこれということは無く、個々人の知識・感性により全く違ってくるものです。必ず乗ってみての決定をお勧めします。

Answer 3

レガシーのような車といえば、カルディナじゃないでしょうか？
スバルだから嫌いとの事でしたが、今ではれっきとしたトヨタグループの一員ですよ。

Answer 4

まずプロボックスは商用車でウィッシュはミニバンの部類になりますよ。トヨタ車でスポーティーなワゴンはカルディナになります。しかもＧＴ－Ｆｏｕｒのグレードです。ただレガシーに以前乗っていた上、カルディナユーザーの意見を反映すると、足回りや走行性能では残念ながらレガシーに軍配と言ったところでしょうか。しかも中古車市場でも圧倒的に人気車種ですから下取りの面でもレガシーのパフォーマンスは良い方ではないでしょうか。スバルも乗れば良い車ですよ。最近のレガシーは燃費も改善されているようですし。

Answer 5

何でスバルが嫌で、トヨタが良いんですか？まずはソコを考え直した方がイイと思います。車は高い買い物だと思います。その車を買う時にメーカーばかりこだわるのは良いこととは思いませんよ。
ちなみに私はスバル（フォレスター）です。買った理由は、スバル云々ではなく、フォレスターを作ってたからです。（まぁ、スバルの４ＷＤ・ボクサーエンジン・メーカーのイメージは多少買う時の決め手になりましたが）

レガシィのような車が欲しいのなら、思い切ってレガシィを買った方が後々後悔しないのではないでしょうか？みなさんが言っているとおり、トヨタでレガシィと張れるワゴン車は無いです。ビッグメーカーがいいのなら、ホンダのアコードワゴンとか。

どうしてもトヨタにこだわるのであれば、性能無視してカルディナとかカローラワゴンで我慢するしかないでしょう。まぁ車を買う時は色々悩むんですよねぇ☆

Answer 6

う～ん？？？
私も以前は「スバルはなんか嫌かも？」
と思っていましたが、友人が買った「レガシィ」に乗ってみたところビックリしました。ターボ車だから燃費は悪い（8km/L）みたいだけど、パワーと安定性はすごい。パワーは同等の車がたくさんありますが、あの「走行安定性」は今のトヨタ車には無いと思います。霙、ウェット状態の路面なのに吸い付くようにコーナーを曲がります。
でも、内装はどうもプラスチック的だし、乗り心地が硬い気がします。それと、スバルの車はどうもグリルのデザインが嫌いです。でも、見た目のデザインが変わればいつかスバルの車を買うかもしれません。

Answer 7

トヨタがいいんですよね？カルディナが一番近いモデルになるのは事実ですが、ガラがよくないのでWISHあたりでもいいかと思います。性能はおちますが。
プロボックスは商用車顧客をターゲットにつくられてるので安っぽさは否めません。
何をもとめるかによっても変わってきますが走りといざという時のアウトドアユースであればカルディナ。価格と実用性だけをもとめればプロボックス、スタイリッシュな外観とそこそこの実用性と３列シートを求めるならWISHかな。

Answer 8

私と同じですね。
私もレガシィは好きですが、スバルだから嫌な一人です。

６気筒やターボなら理解出来ますが、なぜ2.0LのNAのDOHCがハイオク仕様なのかよく分かりません。
恐らくヨーロッパなどの外国仕様とECUを統一する為だと思いますが、この辺りがトヨタと違う所ですね。
一番の売れ筋のはずなのに、多少馬力を落としてもレギュラー仕様にしない所が不親切というか商売が下手だと思います。

ちなみにレガシィ（スバル車全般）は巾の広い水平対向エンジンのせいで、サスペンションを構造的にスペースが必要になるＷウィッシュボーンには出来ません。
ストラット（マルチリンク）にしか出来ないので、ＧТカーレベルにはなりますが、高級車レベルの乗り心地には出来ません。
つまり、いくら６気筒エンジンを積んだとしても高級車として売るには限界がある訳ですね。

レガシィの直接のライバルはカルディナですが、セダンはアベンシスではＢ４と比べると劣りますね。

Answer 9

互角のトヨタ車解りかねますが、今トヨタも、スバルも乗っていますが、スバルに乗ったことのある人しか分からない良さ、あります。細かいとこの作りがしっかりしていると思います。スバル、いいと思いますのレガシイをお勧めします。車両価格は高いかも分かりませんが十分その分の価値、味わえます。

Answer 10

>レガシィと互角の安定性能を誇るトヨタ車を教えてください。

ありません。
プロボックスとウイッシュはカテゴリーが違うし、カルディナは同じ2Lのステーションワゴンですが方向性が違います。

Answer 11

レガシィと並べた場合

プロボックス→膝下くらい
ウィッシュ→腰くらい

唯一カルディナは肩あたりかな
レガシィ並みの価格とクラスでとタメをはれるトヨタ車なんて存在しないでしょう。
クルーガー、ハリアーはクラスも違うし方向性も違うから
比較にはなりませんね。