ハイブリット車の性能について 「ウィッシュ1800cc」と「ハイブリット車1500cc（例：シエンタハイブリットG）」を比較すると、どちらが乗り心地よい （運転が疲れない。後部座席の人が疲れない。追い越し時の加速、安

Question

定性など）ですか？
走行条件は、大人5人で乗り、高速道路を300km走行するとした場合でお願いします。

1500ccのハイブリットでは馬力？がなさすぎるのかなと思ってます。

Answer 1

乗り心地や疲れ具合は、感じ方に個人差が大きいので、実際に乗られる人に評価してもらうしかないと思います。

１５００ｃｃでもハイブリッドなら、ガソリンエンジンに電動モーターの力が加わるので、少なくとも１８００ｃｃ程度の出力にはなります。

しかし、シエンタハイブリッドは、出力に対して車両重量が重い車なので、ただでさえ重い車に、大人５人もの体重が加われば、加速力の犠牲はかなり大きいです。

ウィッシュ１８００ｃｃも、出力に対して車両重量が重く、シエンタハイブリッドと重量が近いので、加速力ではシエンタハイブリッドと大差がないことが予想できます。
そのため１人で乗るならまだしも、大人５人も乗れば加速力の犠牲は避けられません。

質問者さんの条件で乗れば、シエンタハイブリッドも、ウィッシュも、ちょっと速いターボの軽自動車に抜かれるほど加速力は弱くなることが予想できます。
時速１２０ｋｍを超えてからの加速力なら、軽自動車に劣ることはないと思いますが、実用外の速度域なので関係ないでしょう。

【結論】

・乗り心地や疲れ具合は個人差による。
・加速力も大事だとお考えなら両車とも論外で、２５００ｃｃクラスの車がお勧め。
・加速力を妥協して選ぶなら、経済面でも有利なシエンタハイブリッド。

質問者からのお礼コメント

皆さん、ありがとうございました。

Answer 2

高速道路主体なら、速度域によってトヨタのハイブリッドモデルは非力で燃費が良くなくなります。
排気量以上のトルクを発揮するのは低速での太いモータートルクが得られるケースであって、その効果は中高速域では劣ります。
モーターは回転数が低い時に最大トルクを発揮し、回転数が一線を越えるとトルクが激減します。
その激減した状況で走る事になるのが高速域です。
エンジン出力は発電機に一部が消費され、発電した電力でモーター駆動しますが、モータートルクは激減した状態になるからです。
エンジンもアトキンソンサイクルを用いて燃費向上を行なっているため、かなり非力です。
普通のエンジンを搭載するウィッシュ1800ccの方が、高速走行でのストレスは少ないと思います。

(kuzira3500さんへ)

Answer 3

そういうのはね、動力だけの問題じゃないのよ。
シートがアジャストするとかしないとか、視界が合うとか合わないとか、室内空間が広いとか狭いとか、キリがないほど比較要件があるわけさ。

で、もういい加減「ハイブリット」はバカっぽくしか見えないから、ちゃんと表記しようや。

×ト
◯ド

HYBRID

…どぅゆぅあんだすたん？


で、アンチのくだらんコメントは華麗にスルーしなさいな。

Answer 4

トヨタは全て乗り心地が悪い。出来れば乗りたくない。

Answer 5

1800のウィッシュよりも1500のハイブリッドの方が断然パワーがあります。