人気が高かったウィッシュやストリームが不人気になったのでしょうか？ 初代のストリームとウィッシュはとても人気でしたよね。 緊急用の３列目が装備されている事が人気につながったのでしょうか？

Question

フリードやシエンタに人気が移ったのでしょうか？


私はストリーム、ウィッシュ、フリード、シエンタで３列目に人が乗っている姿を見た事が有りません。

使う人は皆無に近かったのでしょうか？

Answer 1

確かに、最初は人気が出ました。
ホンダがストリームを出して、一躍人気となると、なんと全く同じサイズのウィッシュをトヨタが発売してきて、TVCMで、「ポリシーはあるのか」と訴えかけてましたね。

これは、ミニバンブームの走りの頃です。ミニバンが最初に流行ったのは、オデッセイがFFレイアウトのアコードを3列シートにして登場させたからで、乗り心地の良い快適な7、8人乗りが、シートアレンジも多彩で便利だとなったからです。それまでは、デリカなど、着座位置が高くて乗り降りがしづらく、走りも商用車のような感じのワンボックスカーしかありませんでした。

その後、オデッセイよりコンパクトなストリームが登場し、日本の道路及び駐車場環境では5ナンバーサイズというのがヒットする要因にもなりました。しかし、この頃のミニバンはまだヒンジドアだったのです。

次に登場したのが。ステップワゴンです。5ナンバー枠を最大に活用したボックス型ミニバンで、ワゴンRをそのまま大きくしたレイアウトで大ヒットしました。ストリームとの違いはスライドドアだったということです。背が高く、決して格好良いとは言えなかったのですが、スライドドア採用と、フルフラット3列シートなどの採用で一気に人気車種となりました。当然のごとく、トヨタがノア・ボクシーを生み出し、日産もセレナを商用車から乗用車のように改良することで、三つ巴の競争が激化し出しました。この競争のおかげで、ますます使い勝手が向上していったとも言えます。

また、ビッグミニバンも、日産エルグランドに対抗してトヨタアルファードを出してきたことで、スライドドアの便利さと、商用車っぽくない高級感を消費者にアピールすることに成功しました。

仰る通り、ストリームとウィッシュの人気は、フリードとシエンタに移行しました。違いはスライドドア出歩かないかです。と同時に、オデッセイもヒンジドアからスライドドアに移行しました。日本では、ミニバンはスライドドアというのがすっかり定着したからです。実際に、スライドドアは大変便利です。引き戸が多い日本家屋ならではの発想と言えるかもしれません。

ちなみに、私はウィッシュの3列目に座ったことがあります。着座位置が高くて、頭が天井に当たります。ヘッドレストも頭の位置に来ません。やはり、緊急用or子ども用という割り切りが必要です。

やはり、売れるのにはわけがあり、クルマも社会のニーズに合わせて淘汰されて行くものだと思われます。

質問者からのお礼コメント

回答を投稿してくださりありがとうございました。

Answer 2

当時はワンボックス型ワゴンの人気が低く、セダンを3列シートにした車高の低いワゴンが多人数乗用車の妥協点でした。その後ワンボックス型のワゴンが人気車種となり、ストリームやウイッシュは消えて行きました。

普段は家族全員が乗れるシート数が有れば良いのですが、年に数回は別居のジジババが加わるイベントが有るご家庭が多いようです。

Answer 3

ミニバンのメインストリーム」は→ハイルーフ系ですよね
(￣Д￣)ﾉ
そこからの→派生」ですから

ワゴン人気時も→ショートワゴン」が流行り☆ました

これらは→メインが流行り」
それとは違った→ハズし」を求めたユーザーに☆ヒットしたのです
╰(*´︶`*)╯♡えっへん
ソコを狙うのが→派生車種」なんですけどね

ショートの→SMX」が売れ
次に背の低い→ストリーム」と
(￣Д￣)ﾉ
買いましたよ☆
それも→K20(スポーツエンジン」を積んでいましたからね

6人が乗るのは→当時でもマレ

メインでは→シートアレンジ」が☆商品価値」でしたから…
( ´Д`)y━･~~すぱー
6人だと→対面シート」が必須？でしたね

ミニミニバン」については…
不景気」ですね
d(￣ ￣)だな
その影響☆
ミニバンからミニミニバンへ

ミニバン派生のロールーフ系」が流行らない？のは…
ミニバン」から→SUV」へ？の
流行」が変わった？からかな
( ´Д`)y━･~~すぱー
メインストリームだけ」で十分
という事かな

プリウスの派生が…
ミニバン(α」から→SUV(CHR」へ
変わったのでも？感じ取れます

Answer 4

どっち付かずだったんでしょうね。
いつか忘れましたが、ホンダがストリームのユーザーに三列目の使用状況アンケートしたら、殆ど使ってない事がわかったらしいので。

Answer 5

結局はステーションワゴンの荷室部分に三列目を付けた車。
狭いし圧迫感あるし。
時代は燃費が良いのが偉い・広いのが偉い、と言う風潮ですから1ＢＯＸ系に人気は移ったんでしょう。
実際に三列目を使うシチュエーションなんてほとんどないんですけどね。
365日のうち364日をダルイ1ＢＯＸの箱車で過ごすのは自分はごめんです。

Answer 6

このクラスのユーザーはＳＵＶに移行したのではないでしようか？
頻度高く３列を使うなら、もう少し大きめの１ｂｏｘでしょうからね。

Answer 7

まず、スライドドアではないこと。
次に排気量の差で1500に抑える人が増えた。
室内空間はシエンタでも十分広いからだと思います。