車の事で質問なのですが、 僕はトヨタの初代ウィッシュに乗っています それでシフトが3.2.1とあって普段から、 止まる前に必ず順番通りギヤを落として エンブレ減速しまくってからブレーキ

Question

を踏んでいます。
確かに危ないのも分かっていますし、
迷惑なのもわかっていますが少しでも
ブレーキパットの減りを減らしたいのと、
もしかしたら燃費があがるかも
と思っているのですが、実際はどうですか？
あと7.80㎞位からでも普通にギヤチェンを
しているのですが車への負担はどうですか？
ブレーキパットをかばって車をダメにしたら
もともこもないので教えてください！！！

補足

指摘が有りましたので補足します。 7.80㎞からギヤチェンと言うのは 7.80㎞からでもサード、セカンドと落とし 極度なエンブレを効かせてると言う意味です それが車にどのように影響するかをしりたいのですがよかったら教えてください…(泣)

Answer 1

別に構いません。
本当にダメな回転数ならば、シフトが落ちませんから。

でも、ブレーキもそうですし、ATもそうですし、
車全体がそうなのですが、消耗品の塊です。
で、交換する時にどっちが安い？って考えると、
それは当然ブレーキパッドなわけでして。

ですから、トータルで考慮するならば、
ATでのシフトダウンは、
対費用は逆転しているかもしれませんね。

そこまで細かく計算したことありませんが・・・
ミッションだって早々は壊れないですし、
エンブレ時の燃費の差と言っても、
エアコン使っちゃえばわからないぐらい微々たるものですし(^^;

まぁ、どっちでも構わないですが、
減速時はブレーキランプが付いた方が安全なのは確かでしょう。
追突なら、後ろが保証してくれるでしょうけれど、
痛いのも、時間を食うのも自分なので＞＜

Answer 2

ブレーキパットじゃなくて、ブレーキパッドね。

エンブレが上手く使えると、燃費向上に有効。

＞あと7.80㎞位からでも普通にギヤチェンをしている

意味不明。